競爭性談判公告（公開競談）
項目編號：POWERCHINA-0108-230542
1、采購項目
受中國水利水電第八工程局 委托，中國水利水電第八工程局 采購中心以競爭性談判方式采購長沙地鐵7號線項目所需的一臺套土壓平衡盾構機租賃設備，計劃使用項目工程款用于本次競談后所簽訂合同的支付。-
2、項目概況與采購范圍
項目名稱：長沙地鐵7號線二標井灣子站~林科大站~鐵道學院東站盾構區間
2.1井~林區間工程概況：
（1）井灣子站～林科大站區間線路出井灣子站后沿韶山路向北前行，先后穿越木蓮路高架橋、多處人行地下通道后進入林科大站。區間下穿木蓮路高架橋、D-172人行地下通道、D-059人行地下通道，側穿湖南省供銷社宿舍。
本區間左、右線為分修的兩條單線隧道。左線區間隧道起訖里程為ZDK22+924.800～ZDK23+694.700（短鏈2.720m），長767.180m，右線區間隧道起訖里程為YDK22+924.800～YDK23+694.700，長769.900m。區間左右線隧道平面曲線半徑依次為600m、600m。左右線線間距8.8～11m，區間隧道縱斷面為“V”字坡設計，其中最小坡度為2‰，最大坡度為17.947‰，豎曲線半徑為3000和5000m，區間隧道埋深約14.4~18.1m，區間隧道主要穿行于卵石層及全、強風化泥質粉砂巖。區間設置1座聯絡通道。區間平面位置如下圖所示：
井灣子站~林科大站區間平面位置示意圖
本區間襯砌設計采用C50鋼筋混凝土管片，襯砌環組合形式為標準左環、右環+左、右轉彎環，外徑6200mm，內徑5500mm，壁厚350mm，環寬1500mm，雙面楔形45mm。襯砌環混凝土強度等級為C50，抗滲等級為P12，襯砌環由一塊封頂快（K）、2塊鄰接塊（B型）、3塊標準塊（A型）組成，管片環、縱縫手孔均采用M27螺栓連接，每環環縫共計12套螺栓，螺母及墊圈，每環縱縫共計16套螺栓，螺母及墊圈，采用錯縫拼裝。
（2）工程地質：
區間主要穿越地層為圓礫、粉質黏土、全風化泥質粉砂巖、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖。有關地層巖性特征描述如下：
第四系全新統人工填土層（Q4ml）
1）素填土(1)0：褐紅色、褐黃色、褐灰色，松散～稍密，稍濕～濕，黏性土為主，含細砂、卵礫石等，硬質物含量25~30%，表層多為混凝土瀝青路面，堆填年限大于10年。本次有30個鉆孔內見有該層，全線零散分布，層厚0.90~11.5m不等，平均厚度為4.04m。，層內標準貫入試驗擊數為6~26擊，平均17.5擊，層內重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為4~41擊，平均值8.3擊，局部因含卵礫石導致標貫與動探擊數變異性較大。
2）雜填土(1)1：褐紅色、褐黃色、雜色，松散～稍密，稍濕～濕，由黏性土混磚渣、混凝土塊、碎石等回填而成，硬質物含量30~50%，表層多為混凝土瀝青路面，堆填年限大于10年。本次勘察有58個鉆孔內見有該層，場地內大部均有分布，層厚0.50~10.30m不等，平均厚度為2.65m。層內重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為2~45擊，平均值10擊，但由于雜填土組成成分不均勻，導致重型圓錐動力觸探試驗擊數變異性較大。
第四系中更新統沖洪積層Q2al+pl
1）粉質黏土(3)1-2 (Q2al+pl)：褐黃色夾灰白色，硬塑~堅硬狀，具網紋結構，含少許黑色鐵錳質氧化物。無搖震反應，有光澤，干強度中高等，韌性中等。本次勘察有67個鉆孔見有該層，層厚為0.90~14.50m不等，平均厚度為4.79m，其層頂標高在57.50~92.56m之間，層內標準貫入試驗擊數為13-47擊，平均27.2擊。
2）礫砂(3)7-2 (Q2al+pl)：褐黃色、淺黃色；中密~密實狀；濕、飽和；成分以硅質巖、石英脈及砂巖碎塊為主；中等磨圓，亞圓狀為主；級配一般;粗顆粒粒徑0.2~3.0cm，局部夾粒徑6.0~10.0cm的卵石，中細砂充填。本次勘察有8個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為3.00m~12.60m，平均厚度為6.90m，其層頂標高在61.99~81.21m之間。該層重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為6~38擊，平均值16.5擊。
3）圓礫(3)8-3 (Q2al+pl)：褐黃色、黃色、灰褐色；密實為主，局部中密狀；濕-飽和；成分以硅質巖、石英質及砂巖碎塊為主；中等磨圓，亞圓狀為主；級配一般;粒徑一般為2.0~3.0cm，砂質充填，粘粒含量一般約小于5%，局部含量較大。本次勘察有70個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為1.00m~28.50m，平均厚度為13.03m，其層頂標高在57.84~89.24m之間。該層重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為3~36擊，平均值15.9擊。
4）卵石(3)9-3 (Q2al+pl)：褐黃色，飽和，密實為主，局部中密狀。卵石含量50%~70%，石英質，磨圓度較好，多亞圓狀。一般粒徑2~6cm，最大8~13cm。中粗砂充填，夾少量黏性土。本次勘察有38個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為0.50m~23.30m，平均厚度為9.71m，其層頂標高在50.56~89.38m之間。該層重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為9~41擊，平均值17.7擊。
殘坡積層(Qel+dl)
1）殘積粉質黏土(4-1-2)：紅褐色、灰白色、褐黃色，硬塑為主，局部可塑狀，土質較均勻，系下伏基巖風化殘積土，可見母巖殘余結構，其原巖為泥質粉砂巖、礫巖或泥巖；無搖振反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等。本次勘察有40個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為0.40m~15.00m，平均厚度為3.12m，其層頂標高在45.13～75.49m之間。層內標準貫入試驗擊數為13-29擊，平均24.1擊。
全風化層主要為第三系全風化泥質粉砂巖，白堊系全風化泥質粉砂巖和礫巖。
1）全風化泥質粉砂巖(6)2-1（E）：褐紅色，原巖多已風化，殘余結構尚可辨認，巖芯多呈土柱-碎土塊狀，部分碎塊側面被黑色鐵錳質氧化物浸染，用手易掰開，遇水浸泡易軟化崩解。本次勘察有3個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為8.80m~25.78m，平均厚度為14.86m，其層頂標高在56.71~72.05m之間。層內標準貫入試驗擊數為34-48擊，平均39.6擊。
2）全風化泥質粉砂巖(7)2-1（K）:褐紅色，風化劇烈，巖芯呈硬塑土狀，原巖結構尚可辨認，手可捏碎，遇水易崩解。本次勘察有19個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為1.60m~13.50m，平均厚度為4.00m，其層頂標高在54.36~79.19m之間。層內標準貫入試驗擊數為32-46擊，平均39擊。
3）全風化礫巖(7)4-1（K）: 褐紅色，風化劇烈，巖芯呈土狀-碎土塊狀、散砂礫狀，原巖結構尚可辨認，手易捏碎，遇水易崩解。本次勘察有21個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為2.60m~31.40m，平均厚度為13.70m，其層頂標高在40.08~66.66m之間。層內標準貫入試驗擊數為11-22擊，平均14.4擊。
基巖
1）強風化泥質粉砂巖(7)2-2:紅褐色，粉砂狀結構，層狀構造，節理裂隙發育，裂隙面多為鐵錳質浸染，為極軟巖，巖芯呈塊狀，短柱狀；該巖石遇水易軟化；巖體基本質量等級為Ⅴ級。鉆孔揭露層厚為0.70m~9.10m，平均厚度為3.10m，其層頂標高在42.63~72.59m之間。
2）中風化泥質粉砂巖(7)2-3：褐紅色，粉砂質結構，泥質膠結，膠結較好，巖芯較完整，呈長柱狀為主，少許塊狀，手難折斷，干濕交替易崩解，巖石質量指標RQD為80~90。該巖石遇水易軟化；為極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級。鉆孔揭露厚度為1.60m~17.80m，平均厚度為8.24m，其層頂標高在40.33~73.29m之間。
3）強風化礫巖(7)4-2:紅褐色；泥質膠結，膠結較差，礫石顆粒多為石英巖；礫巖顆粒粒徑多為2.0~30.0mm；節理裂隙發育，巖芯呈碎塊、碎屑狀，取芯率低。巖石為極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級。鉆孔揭露層厚為1.50m~10.70m，平均厚度為5.37m，其層頂標高在43.10~61.82m之間。
4）中風化礫巖(7)4-3: 紅褐色，礫狀結構，中厚層狀構造，泥質膠結；礫石顆粒多為石英巖；礫巖顆粒粒徑多為2~50mm，最大達10cm；節理裂隙較發育，巖芯呈碎塊狀、塊狀、少量短柱狀；取芯率低，巖石質量指標RQD為30~50，巖石為軟巖，巖體基本質量等級為Ⅳ級。鉆孔揭露厚度為1.40m~9.80m，平均厚度為5.94m，其層頂標高在41.60~57.74m之間。
巖土施工工程分級及圍巖基本分級一覽表
層序 | 巖土 名稱 | 巖土特征 | 巖土施工工程分級 | 隧道圍巖分級 |
（1）0 | 素填土 | 松散～稍密 | Ⅱ級普通土 | Ⅵ |
（1）1 | 雜填土 | 松散～稍密 | Ⅱ級普通土 | Ⅵ |
（3）1-1 | 粉質黏土 | 軟塑 | Ⅰ級普通土 | Ⅵ |
（3）1-2 | 粉質黏土 | 可塑～堅硬 | Ⅱ級普通土 | Ⅴ |
（3）8-3 | 圓礫 | 中密～密實 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（3）9-3 | 卵石 | 中密～密實 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（4）1-2 | 粉質黏土 | 可塑～堅硬 | Ⅱ級普通土 | Ⅴ |
（5）2-1 | 全風化泥質粉砂巖 | 堅硬土狀，局部硬塑狀 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（5）2-2 | 強風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破碎 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（5）2-3 | 中風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破完整 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（6）2-1 | 全風化泥質粉砂巖 | 堅硬土狀，局部硬塑狀 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（6）2-2 | 強風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破碎 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（6）2-3 | 中風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破完整 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（6）4-3 | 中風化礫巖 | 極軟巖、較破完整 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
井灣子站～林科大站區間地質斷面圖
（3）水文地質：
場地水文地質條件一般。地下水類型分為填土中的上層滯水、第四系松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。
1）上層滯水：賦存于人工填土中，主要受大氣降水、溝管滲水、人工排水補給，以蒸發或向下滲透到潛水中的方式排泄，水量小，季節變化大，不連續。其穩定水位與含水層的埋藏深度相關，并與其地形坡降基本一致。局部地段含水層與雜填土之間缺失穩定隔水層，故上層滯水下滲極易形成穩定的潛水面。滲透性差異大，一般水量較小，局部可能隔水。
2）孔隙水：賦存于更新統砂土、圓礫及卵石層中，其富水性與砂的顆粒大小、顆粒級配及粘粒含量等有密切關系，屬強透水性地層。場地內地下水類型以孔隙潛水為主，水量中等，局部豐富。受大氣降水和河水補給，其具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，具承壓性，枯水期水位下降，水力性質以潛水為主。
3）基巖裂隙水：場地內基巖主要為泥質粉砂巖及礫巖，裂隙呈閉合狀-微張開狀。基巖裂隙水主要賦存于基巖的風化裂隙之中，含水層無明確界限，埋深和厚度很不穩定，其透水性主要取決于裂隙發育程度、巖石風化程度和含泥量。一般透水性差，富水性差。
4）由于瀏陽河系湘江支流，平水期瀏陽河補給湘江，豐水期易形成湘江"倒灌"瀏陽河、圭塘河現象，故工程沿線透水性地層與瀏陽河、圭塘河存在一定水力聯系。區間上層滯水局部分布，不形成連續的穩定水位；孔隙水水頭埋深2.50m～14.10m，標高為63.09～88.24m；場地內基巖為泥質粉砂巖及礫巖，裂隙呈閉合狀-微張開狀，故基巖裂隙水不形成穩定水位。本標段地下水主要接受大氣降水、地下管線滲漏補給，亦和周邊地表水體呈互補關系，補給及外圍側向補給。枯水期時，地下水由兩側向圭塘河徑流。以側向滲流運動方式向河流排泄。汛期時，河流水位急劇抬升，河水向兩側補給地下水。地下水以蒸發和側向徑流排泄為主。水位和水量隨季節性變化，地下水動態變化較大，據區域資料，地下水的年變幅在2-4m之間。由于圭塘河堤防影響，一定程度上削弱了淺層地下水與地表水的水力聯系。
（4）周邊環境：
1）井灣子站～林科大站區間由井灣子站始發沿韶山南路向北行進，掘進至林科大站吊出。井林區間沿線范圍內，先后穿越木蓮路高架橋、多處人行地下通道后進入林科大站。區間下穿木蓮路高架橋、D-172人行地下通道、D-059人行地下通道，側穿湖南省供銷社宿舍。
沿線下穿建（構筑物）情況一覽表
序號 | 區間名稱 | 建（構）筑物 | 里程 | 與隧道位置關系 | 應對措施 |
1 | 井灣子站～林科大站區間 | 木蓮路高架橋 | ZCK22+960.000 | 區間隧道側穿木蓮路高架橋，隧道與橋樁水平凈距6.88m，穿越地層為全風化泥質粉砂巖。 | 1）控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進參數，均衡勻速施工，及時進行同步注漿。 2）加強監控量測，做到信息化施工。 |
2 | 韶山路D-172人行地下通道 | ZCK23+175.000 | 區間隧道下穿地下通道，豎向凈距約12.6m，穿越地層為強風化泥質粉砂巖。 | 1）控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進參數，均衡勻速施工，及時進行同步注漿。 2）加強監控量測，做到信息化施工。 | |
3 | 韶山路D-059人行地下通道 | ZCK23+640.000 | 區間隧道下穿地下通道，豎向凈距約11.75m；穿越地層上部分為卵石，下部分為全風化泥質粉砂巖。 | 1）控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進參數，均衡勻速施工，及時進行同步注漿。 2）加強監控量測，做到信息化施工。 | |
4 | 沿線較近建筑物 | ZCK23+640.000 | 區間側穿沿線建筑物，隧道與建筑物水平距離最近約12.5m，豎向凈距約11.2m，上半部分為圓礫。下半部分為粉質黏土。 | 1）控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進參數，均衡勻速施工，及時進行同步注漿。 2）加強監控量測，做到信息化施工。 |
2）區間在DK22+955.800～970.8側穿木蓮路高架橋。根據設計圖紙該結構形式為上部結構跨路口一跨為鋼箱梁，兩側三跨為預應力混凝土現澆連續箱梁，橋墩基礎為?1800mmC30鉆孔灌注樁,采用摩擦樁基礎，樁長45m,隧道與橋樁水平凈距約6.99m，隧道位于全風化泥質粉砂巖層，屬于重要設施。
區間與木蓮路高架橋剖面圖
3）區間下穿D059地下通道，豎向凈距約12.6m，位于強風化泥質粉砂巖,地下通道為鋼筋混凝土結構，寬5m，高2.65m，屬于一般設施。
區間與D172地下通道剖面圖
4）區間下穿D059地下通道，豎向凈距約11.75m，位于卵石及全風化泥質粉砂巖,地下通道為鋼筋混凝土結構，寬4.5m，高2.65m，厚0.60m，屬于一般設施。
區間與D059地下通道相對位置關系圖
2.2林~鐵區間工程概況：
（1）林~鐵區間工程概況：林科大站～鐵道學院東站區間線路出林科大站后沿韶山路向北前行，先后穿越兩處人行地下通道后進入鐵道學院東站。區間下穿路橋大廈地下通道與中心醫院地下通道，側穿香頌國際、湖南省路橋住宅地下室、南園小區、鐵道部第四勘測設計院宿舍等住宅。
本區間左、右線為分修的兩條單線隧道。左線區間隧道起訖里程為ZDK23+998.600～ZDK24+704.500（短鏈4.793m），長701.107m，右線區間隧道起訖里程為YDK23+998.600～YDK24+704.500，長705.900m。區間左右線隧道平面曲線半徑依次為500m、600m。左右線線間距8.8～11m，區間隧道縱斷面為“V”字坡設計，其中最小坡度為2‰，最大坡度為14.8‰，豎曲線半徑為3000和5000m，區間隧道埋深約7.4~16.2m，區間隧道主要穿行于卵石層及全、強風化泥質粉砂巖。區間設置1座聯絡通道。區間設置1座聯絡通道。區間平面位置如下圖所示：
林科大站~鐵道學院東站區間平面位置示意圖
本區間襯砌設計采用C50鋼筋混凝土管片，襯砌環組合形式為標準左環、右環+左、右轉彎環，外徑6200mm，內徑5500mm，壁厚350mm，環寬1500mm，雙面楔形45mm。襯砌環混凝土強度等級為C50，抗滲等級為P12，襯砌環由一塊封頂快（K）、2塊鄰接塊（B型）、3塊標準塊（A型）組成，管片環、縱縫手孔均采用M27螺栓連接，每環環縫共計12套螺栓，螺母及墊圈，每環縱縫共計16套螺栓，螺母及墊圈，采用錯縫拼裝。
（2）工程地質
區間地層從上往下依次是素填土(1)0、雜填土(1)1、粉質黏土(3)1-2 (Q2al+pl)、礫砂(3)7-2 (Q2al+pl)、圓礫(3)8-3 (Q2al+pl)、卵石(3)9-3 (Q2al+pl)、殘積粉質黏土(4-1-2)、全風化泥質粉砂巖(6)2-1（E）、全風化泥質粉砂巖(7)2-1（K）、全風化礫巖(7)4-1（K）、強風化泥質粉砂巖(7)2-2、中風化泥質粉砂巖(7)2-3、強風化礫巖(7)4-2:紅褐色、中風化礫巖(7)4-3。區間主要穿越地層為圓礫、卵石、局部位置隧道底部含全風化泥質粉砂巖。主要穿越地層占比為圓礫地層占全部地層的38.94%，卵石地層占比59.86%，全風化泥質粉砂巖占比1.2%。
林科大站～鐵道學院東站區間地質斷面圖
有關地層巖性特征描述如下：
第四系全新統人工填土層（Q/4ml/）
場地內填土層分為素填土(1)0、雜填土(1)1，素填土(1)0、雜填土(1)1人為隨意性較大，均一性差，具強度較低、壓縮性較高等特點。
1）素填土(1)0：褐紅色、褐黃色、褐灰色等，稍密，濕，黏性土為主，含細砂、卵礫石等，硬質物含量25~30%，表層多為混凝土瀝青路面，該層巖芯采取率95~100%，堆填年限大于10年。共6個鉆孔內見有該層，層厚1.00~4.10m不等，平均厚度為2.33m。其物理力學指標詳見附表3（下同），層內標準貫入試驗擊數為9~13擊，平均10.70擊。
2）雜填土(1)1：褐紅色、褐黃色、淺灰色、灰黃色等雜色，稍密，稍濕～濕，由黏性土混磚渣、混凝土塊、碎石等回填而成，局部夾生活垃圾，硬質物含量30~70%，表層多為混凝土瀝青路面，該層巖芯采取率85~90%，堆填年限大于10年。本次勘察有38個鉆孔內見有該層，場地內大部均有分布，層厚0.50~8.10m不等，平均厚度為2.70m。層內重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為4.0~15.7擊，平均值8.03擊，但由于雜填土組成成分不均勻，導致重型圓錐動力觸探試驗擊數變異性較大。
第四系中更新統沖洪積層（Q/2al+pl/）
1）粉質黏土(3)1-2：褐黃色夾灰白色，硬塑~堅硬狀，具網紋結構，含少許黑色鐵錳質氧化物。無搖震反應，有光澤，干強度中高等，韌性中等，該層巖芯采取率95~100%。本次勘察有34個鉆孔內見有該層，場地內大部均有分布，層厚為0.90~6.50m不等，平均厚度為3.20m，其層頂標高在71.49~83.34m之間，層內標準貫入試驗擊數為9-24擊，平均16.2擊。
2）圓礫(3)8-3：褐黃色、黃色、灰褐色；中密為主，局部密實狀；濕-飽和；礫石含量50~75%，成分以硅質巖、石英質及砂巖碎塊為主；中等磨圓，亞圓狀為主；級配一般；粒徑一般為0.2~3.0cm，砂質充填，粘粒含量一般約5~15%，局部含量較大，該層巖芯采取率70~75%。共24個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為5.30~20.80m，平均厚度為13.61m，其層頂標高在58.49~73.47之間。該層重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為1.7~36.2擊，平均值16.17擊。
3）卵石(3)9-3：褐黃色，飽和，中密為主，局部密實狀。卵石含量50%~70%，石英質，磨圓度較好，多亞圓狀，一般粒徑2~8cm，最大10~13cm，中粗砂充填，該層巖芯采取率約65~75%，一般夾少量黏性土，粒徑大于5cm的顆粒含量約55%。共27個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為1.90m~20.30m，平均厚度為11.07m，其層頂標高在58.77~77.84m之間。該層重型圓錐動力觸探試驗修正擊數為11.7~38.3擊，平均值19.3擊。
白堊系（K）
場內基巖為白堊系泥質粉砂巖、礫巖。根據我司對同類地層樣品經鏡下鑒定和X射線衍射分析，巖石主要由大量的氧化鐵質、泥質混合物、粒度0.01～0.18毫米的次圓-次棱角狀石英砂屑、粉砂屑等混雜組成，構成具砂狀、泥狀結構，塊狀構造。該層按風化程度在勘察深度范圍內分為全風化、強風化、中風化三帶：
1）全風化泥質粉砂巖(6)2-1（K）：褐紅色，風化劇烈，巖芯呈硬塑土狀，原巖結構尚可辨認，手可捏碎，遇水易崩解，該層巖芯采取率約95%。共20個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為0.90~12.40m，平均厚度為3.87m，其層頂標高在55.15~66.55m之間。層內標準貫入試驗擊數為30-44擊，平均34.9擊。
2）強風化泥質粉砂巖(6)2-2：紅褐色，粉砂狀結構，層狀構造，節理裂隙發育，裂隙面多為鐵錳質浸染，為極軟巖，巖芯呈塊狀，短柱狀；該巖石遇水易軟化；巖體基本質量等級為Ⅴ級，該層巖芯采取率約75%。共14個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為0.70~11.70m，平均厚度為3.90m，其層頂標高在53.44~64.99m之間。
3）中風化泥質粉砂巖(6)2-3：褐紅色，粉砂質結構，泥質膠結，膠結較好，巖芯較完整，呈長柱狀為主，少許塊狀，手難折斷，干濕交替易崩解，巖石質量指標RQD為80~90。該巖石遇水易軟化；為極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級，該層巖芯采取率約90%。共17個鉆孔見有該層，鉆孔揭露厚度為0.97~16.25m，平均厚度為5.75m，未揭穿，其層頂標高在45.55~61.77m之間。
4）全風化礫巖(6)4-1（K）：褐紅色，風化劇烈，巖芯呈土狀-碎土塊狀、散砂礫狀，原巖結構尚可辨認，手易捏碎，遇水易崩解，該層巖芯采取率約90%。共25個鉆孔見有該層，局部未揭穿，鉆孔揭露層厚為1.90~12.70m，平均厚度為6.66m，其層頂標高在56.85~66.69m之間。層內標準貫入試驗擊數為24-45擊，平均33.9擊。
5）強風化礫巖(6)4-2：紅褐色；泥質膠結，膠結較差，礫石顆粒多為石英巖；礫巖顆粒粒徑多為2.0~30.0mm；節理裂隙發育，巖芯呈碎塊、碎屑狀，該層巖芯采取率約65%。巖石為極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級。共24個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為1.22~13.68m，平均厚度為5.30m，其層頂標高在47.35~64.17m之間。
6）中風化礫巖(6)4-3：紅褐色，礫狀結構，中厚層狀構造，泥質膠結；礫石顆粒多為石英巖；礫巖顆粒粒徑多為2~50mm，最大達10cm；節理裂隙較發育，巖芯呈塊狀、少量短柱狀；巖石質量指標RQD為30~50，巖石為軟巖，巖體基本質量等級為Ⅳ級，該層巖芯采取率約60%。共11個鉆孔見有該層，鉆孔揭露層厚為1.62~9.04m，未揭穿，平均厚度為4.96m，其層頂標高在42.3~60.07m之間。
地質構造及地震烈度
本工點場地較平坦，場地位于構造穩定地區，場地內無半挖半填地基等，場地內巖土層類型為軟弱土、中硬土及軟質巖石。根據勘察結果、已有研究資料、中國地震局《中國地震動峰值加速度區劃圖》(GB18306-2015)及《城市軌道交通結構抗震設計規范》(GB 50909-2014)，擬建場地所在地區抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g；設計地震分組為第一組，地震動反應譜特征周期為0.35s。詳細抗震設防參數應以地震專項評估為準。
巖土施工工程分級及圍巖基本分級一覽表
層序 | 巖土 名稱 | 巖土特征 | 巖土施工工程分級 | 隧道圍巖分級 |
（1）0 | 素填土 | 松散～稍密 | Ⅱ級普通土 | Ⅵ |
（1）1 | 雜填土 | 松散～稍密 | Ⅱ級普通土 | Ⅵ |
（3）1-1 | 粉質黏土 | 軟塑 | Ⅰ級普通土 | Ⅵ |
（3）1-2 | 粉質黏土 | 可塑～堅硬 | Ⅱ級普通土 | Ⅴ |
（3）8-3 | 圓礫 | 中密～密實 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（3）9-3 | 卵石 | 中密～密實 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（4）1-2 | 粉質黏土 | 可塑～堅硬 | Ⅱ級普通土 | Ⅴ |
（5）2-1 | 全風化泥質粉砂巖 | 堅硬土狀，局部硬塑狀 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（5）2-2 | 強風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破碎 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（5）2-3 | 中風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破完整 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（6）2-1 | 全風化泥質粉砂巖 | 堅硬土狀，局部硬塑狀 | Ⅲ級硬土 | Ⅴ |
（6）2-2 | 強風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破碎 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（6）2-3 | 中風化泥質粉砂巖 | 極軟巖、較破完整 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（6）4-3 | 中風化礫巖 | 極軟巖、較破完整 | Ⅳ級軟質巖 | Ⅴ |
（3）水文地質
地下水類型分為人工填土中的上層滯水、圓礫、卵石的孔隙水及基巖裂隙水。
1）上層滯水：賦存于人工填土中，主要受大氣降水、溝管滲水、人工排水補給，以蒸發或向下滲透到潛水中的方式排泄，水量小，季節變化大，不連續。勘察期間未測得該層水位。
2）孔隙水：賦存于更新統圓礫及卵石層中，其富水性與砂的顆粒大小、顆粒級配及粘粒含量等有密切關系，屬強透水性地層。場地內地下水類型以孔隙潛水為主，水量中等，局部豐富。受大氣降水和河水補給，其具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，水力性質以潛水為主。
3）基巖裂隙水：賦存于白堊系上統東塘組泥質粉砂巖和礫巖裂隙中，含水層無明確界限，埋深和厚度很不穩定，其透水性主要取決于裂隙發育程度、巖石風化程度和含泥量。一般透水性差，富水性差。
（4）地下水水位
1）擬建場地孔隙水初見水位埋深5.40~13.20m（標高71.49~76.289m），穩定水位埋深5.10~13.0m（標高74.26~76.78m）；場地內基巖為泥質粉砂巖和礫巖，裂隙呈閉合狀-微張開狀，基巖裂隙水水量甚微，難以形成穩定水位，本次勘察未測得該層水位。
2）地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，并受季節變化影響。場地地下水位年變化幅度為2～4m。由于本次勘察野外作業工期較短，實測的地下水穩定水位與設計和施工期間的地下水位會存在一定的差別，設計、施工時應予注意。
3）地下水的補給、徑流、排泄及動態特征
本工點地下水的主要補給來源為大氣降水，其次是地下排水管線滲漏補給，一次降雨其水量一部分通過地表徑流進入下水道或者匯集于地勢低洼處，最后通過蒸發排泄；另一部分向地下入滲，形成地下水，在入滲的過程中，一部分水量滯留于填土中，最后通過蒸發、蒸騰或向低洼溪溝進行排泄，另一部分繼續向下入滲對孔隙水、基巖裂隙水進行補給，或者向其他含水層入滲。枯水期時，地下水向線路兩側低緩地帶徑流，總體逕流方向由東向西。
本區地處中亞熱帶濕潤季風氣候區，降雨量大于蒸發量，其中大氣降雨是本區地下水的主要補給來源之一，每年4～9月份是地下水的補給期，10月～次年3月為地下水消耗期和排泄期。
（5）抗浮設防水位
根據詳勘報告施工期間區間隧道抗浮水位按現有地面標高以下1.5m考慮，永久使用期間區間隧道抗浮水位按照現有地面以下1.0m進行考慮。即施工期間抗浮水位標高84.00（南端頭）～78.00m（中部）～83.00m（北端頭）；正常使用期間抗浮水位標高84.50（南端頭）～78.50m（中部）～83.50m（北端頭）。
（6）水、土的腐蝕性評價
根據水樣水質分析結果，按《巖土工程勘察規范》(GB50021-2001)(2009年版)進行判定，本場地地下水腐蝕性評價為：按環境類型評價：Ⅰ、Ⅱ類環境類型地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。
本場地地下水位以上的素填土(1)0、粉質黏土(3)1-2對混凝土結構具微腐蝕；素填土(1)0、粉質黏土(3)1-2對鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具微腐蝕。
（7）本區間下穿路橋大廈地下通道與中心醫院地下通道，側穿香頌國際、湖南省路橋住宅地下室、南園小區、鐵道部第四勘測設計院宿舍等住宅。
林~鐵區間下穿（建構筑物）情況一覽表
序號 | 區間名稱 | 建（構）筑物 | 位置 | 與隧道位置關系 | 應對措施 |
1 | 林科大站～鐵道學院東站區間 | 路橋大廈地下通道 | 韶山路 | 區間隧道下穿地下通道，豎向凈距約3.9m，位于卵石層，地下通 道為鋼筋混凝土結構，寬5m，高2.65m，屬于一般設施。盾構施工時引起建筑物沉降、開裂。 | 1、盾構施工前先核查建筑物的實際結構及基礎形式，若與設計有差異，則及時上報業主、監理及設計等相關單位。 2、盾構施工至此時，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進 參數，均衡勻速施工，加強同步注漿和二次注漿，保證施工安全。 3、施工時加強對建筑物與地表沉降監測，并建立預警監測系統，根據監測結 4、果調整盾構施工、設計參數。 5、盾構側穿建筑物時需加強施工控制。 6、制定好相應的應急預案，加強施工管理。 |
2 | 中心醫院地下通道 | 韶山路 | 區間隧道下穿地下通道，豎向凈距約8.8m， 位于卵石層,地下通道為鋼筋混凝土結構，寬5.9m，高3.7m，屬于一般設施。盾構施工時引起建筑物沉降、開裂 | 1、盾構施工前先核查建筑物的實際結構及基礎形式，若與設計有差異，則及時上 報業主、監理及設計等相關單位。 2、盾構施工至此時，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進參數，均衡勻速施工，加強同步注漿和二 次注漿，保證施工安全。 3、施工時加強對建筑物與地表沉降監測，并建立預警監測系統，根據監測結果 調整盾構施工、設計參數。 4、盾構側穿建筑物時需加強施工控制。 5、制定好相應的應急預案，加強施工管 理。 | |
4 | 沿線較近建筑物 | 韶山路 | 區間側穿鐵四院宿舍建筑物,宿舍為框架結構，地上7層，無地下室，采用樁基礎，基礎埋深5m，隧道與建筑物水平距離最近約4.4m。位于卵石層，屬于一般設施。盾構施工時引起建筑物沉降、傾斜。 | 1、盾構施工前先核查建筑物的實際結構及基礎形式，若與設計有差異，則及時上 報業主、監理及設計等相關單位。 2、盾構施工至此時，控制好水土壓力，保持工作面壓力穩定，盡量減少對地層的擾動，減少沉降，控制好盾構姿態及掘進參數，均衡勻速施工，及時進行同步注 漿，保證施工安全。 3、鐵四院宿舍與區間采用800@800單排 咬合素混凝土樁進行隔離加固。 4、施工時加強對建筑物與地表沉降監測，并建立預警監測系統，根據監測結果 調整盾構施工、設計參數。 5、盾構側穿建筑物時需加強施工控制。 6、制定好相應的應急預案，加強施工管 理。 |
（8）本區間穿越地層為圓礫、卵石、局部位置隧道底部含全風化泥質粉砂巖等地層，連續下穿、側穿多個建構筑物；針對本區間的地層特性及施工重難點，本區間擬用盾構機應在刀盤結構、刀盤耐磨、螺旋機出渣等方面進行針對性設計，避免出現刀盤結泥餅或螺旋機噴涌等情況； 針對該地層在第六節臺車上設置一臺GYZB雙液注漿機和水泥漿液攪拌罐，在盾構推進同步注漿中運用注漿機、攪拌罐、注漿管和注漿頭通過管片吊裝孔對脫出盾尾的管片進行二次注漿，保證盾構連續、勻速通過各建構筑物不造成地面沉降超限。
（9）工程重難
1）重難點分析：
始發端管線情況復雜，若掘進過程中出現沉降超限或地面隆起等現象，極易破壞管片，輕則造成周邊居民斷水、斷電、斷氣影響日常生活；重則造成自來水、雨水、污水倒灌基坑，燃氣燃爆等事故。因此，如何控制掘進參數，控制地層擾動，保障安全穿越是始發施工的重點。
2）應對措施：
進行精確的管線現狀調查，施工前對主要管線按規范要求合理預埋多點位移監測點，做好監測點的保護。
3）盾構穿越管線前對相關設備進行全面檢修，連續勻速通過，避免下穿過程中長時異常停機。
4）加強盾構掘進參數和姿態控制，采用優質材料進行渣土改良，保持快速、連續掘進。
5）根據隧道埋深及地質水文資料，合理選擇土倉壓力，避免土壓過小掌子面坍塌，也避免土壓過擾動地層；嚴格控制出土量。
6）嚴格控制同步注漿量，避免因盾尾空隙未能得到及時充填而產生下沉，避免因注漿過多造成地面隆起冒漿；及時進行二次注漿，控制后期沉降。注漿參數結合監測信息及時調整。根據實際情況（監測結果）需要，在管片脫出盾尾5環后，可采取對管片后的建筑空隙進行二次注漿的方法來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿壓力0.3MPa～0.5MPa；也可在地面對建筑基礎進行補充注漿對基礎進行加固抬升，二次注漿根據地面監測情況隨時調整，從而使地層變形量減至最小。
7）穿越管線前進行相關安全技術交底，派人專人巡視監控，與突發情況按應急預案處理。
根據井林區間施工計劃及功效指標如下表所示：
井林區左線盾構施工計劃表
盾構機編號 | 進場時間 | 轉場時間 | 使用區間 | 區間長度 |
1# | 2023.12.15 | 2024.5.10 | 井林區間左線 | 768m |
根據施工籌劃，本區間要求施工進度在195m/月（4-5環/天）。盾構機掘進及連續施工能力應能夠滿足區間施工進度需求。
林鐵區間左線盾構施工計劃
盾構機編號 | 進場時間 | 退場時間 | 使用區間 | 區間長度 |
1# | 2024.5.11 | 2024.11.30 | 林鐵區間左線 | 702m |
根據施工籌劃，本區間要求施工進度在195m/月（4-5環/天）。盾構機掘進及連續施工能力應能夠滿足區間施工進度需求。
（10）采購范圍：土壓平衡盾構機租賃（1臺套）供應及相應服務。競標響應人需根據工程項目情況選擇符合該項目施工所需盾構機。
（11）交貨時間：2023年11月。
（12）交貨
（13）質量技術要求：
1）滿足招標文件技術要求及國家或行業規范標準要求。
2）管片外徑：6200mm，管片內徑：5500mm，管片寬度：1500mm，管片厚度350m,管片數量：3+2+1。
3)競標響應人提供的設備應能適應本工程的綜合地質條件，對本工程不同的地質情況具有良好的掘進適應能力。
4)應能滿足隧洞的開挖、掘進、出渣、注漿等要求并確保施工質量。
5)具有良好的設備安全性能且在各種工況下必須保證人員和設備的安全，且不需附加任何條件即可實現本工程施工應具備的功能和要求。
6)設備在進場前需保證整潔、干凈并經油漆重新涂飾。設備在進場前需保證設備的所有相關資料齊全（操作手冊、電氣圖紙、液壓圖紙、機械圖紙等）。
7)競標響應人對所提供設備、工藝技術、質量及相關服務負責。
8)確保設備整體技術性能不低于長沙地鐵7號線二標同類盾構設備技術性能，以及在租賃合同質保期內使采購人能獨立地、完全地掌握設備的日常生產、檢修維護，使出租設備產量、質量達到合同要求。
9)具備盾體徑向孔克泥效注入管路接口，配置二次注漿系統及設備，滿足洞內二次注漿功能。
10)盾構機滿足設計掘進里程為10km，主軸承使用壽命為10000h。符合長軌發〔2019〕49號《長沙市軌道交通集團 關于加強長沙市軌道交通工程盾構機管理工作的通知》，使用舊盾構機必須滿足以下兩個條件，一是已累計里程小于5km，二是出廠年限小于4年。其中掘進里程小于3km（不含）的盾構機需項修；掘進里程3km（含）～5km（不含）的盾構機需返廠大修。
11）乙方出租的合同設備必須產權清晰、具有合格證、技術狀態完好，乙方須向甲方提供合同設備合格證及核心部件質量證明文件。
12）乙方負責合同設備的動、靜態勘驗等工作并承擔全部費用，乙方須提供相關勘驗報告、維修方案、維修結論等申請審查全部資料，并在設備進場前完成設備改造及維修保養，確保合同設備滿足一切進場條件要求。甲方有權對勘驗、改造、維修保養等工作參與及監督。
3、響應人資格要求
本次競爭性談判要求響應人具備以下條件：
1、必須是依法登記注冊的并具有獨立法人資格，具有獨立承擔民事責任的能力，近三年內，未發生較大安全質量責任事故。
2、應具有良好的銀行資信和商業信譽，近三年沒有處于被責令停業、財產被接管、凍結、破產狀態，無采取非法手段謀取不正當利益的違法、違紀不良記錄。
3、本次標的物產品出廠日期須為2020年12月份（含12月份）以后生產的設備，若為舊設備需提供動靜態勘驗報告、故障統計表及設備維修保養記錄表。
4、競標響應人須擁有擬出租設備產權或代理授權委托書，擬出租設備符合本次競標所使用地質情況，本次租賃物品牌僅限于中鐵工程裝備集團 、中國鐵建重工集團股份 生產制造的盾構機（請競標響應人提供滿足條件的盾構機證明材料，若無，需提供與上述盾構機生產廠家簽訂用于本采購項目的意向性設備購置協議等證明文件。）
5、本次競標不接受聯合體投標。
6、競標響應人不存在《中華人民共和國競標投標法》、《中華人民共和國競標投標法實施條例》禁止投標的情形。
4、競爭性談判文件的獲取
1、凡滿足本公告規定的競談響應人資格要求并有意參加競談者，請于2023年11月26日10:00前（北京時間）
2、有意參加競談者需在線上傳下列資料及購買競談文件繳費憑證后方可下載標書：
購買競談文件經辦人身份證和法定代表人簽發的針對本競談項目購買競談文件授權委托書或介紹信（加蓋公章）掃描件（合并文件上傳）。
3、競談文件每套工本費為人民幣（大寫）：伍佰元整（￥500元）。支付競談文件費可采用平臺在線支付或銀行匯款、現金支付等方式，采用銀行匯款在備注中注明競談項目名稱。收款單位信息如下：
收款單位戶名：中國水利水電第八工程局
收款單位
未曾在中國電力招標采購網（www.yzpb.com.cn）上注冊會員的單位應先注冊。登錄成功后根據招標公告的相關說明下載招標文件！
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