二、 項目規(guī)模和招標(biāo)范圍
2.1 招標(biāo)采購項目地址：福建省福州港羅源灣港區(qū)南岸的可門作業(yè)區(qū)9～11號泊位后方的連江縣可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上宮洋，與華電可門火電廠相鄰，地處連江縣坑園鎮(zhèn)顏岐村。
2.2 項目規(guī)模：既有鐵路臨時裝卸線接軌位置及部分軌道進(jìn)行改移；改移可門港鐵路支線長度約633米；增加專用線聯(lián)鎖控制設(shè)備，并對可門站既有聯(lián)鎖控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，與可門站合并建設(shè)一套計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備并實現(xiàn)集中控制，實現(xiàn)福建華電儲運專用線與可門站按縱列式“一站三場”方式集中控制（具體詳見工程施工圖紙）
2.3 招標(biāo)采購項目工期：150天，以合同簽訂為準(zhǔn)。
2.4 招標(biāo)范圍
招標(biāo)項目劃分為1個標(biāo)段，具體為:
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標(biāo)段名稱 |
招標(biāo)范圍 |
標(biāo)書售價（元） |
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福建儲運鐵路專用線接入工程施工 |
既有鐵路臨時裝卸線接軌位置及部分軌道進(jìn)行改移，將手動道岔改為信號控制道岔，并增加一組道岔、50米機(jī)待線、漿砌車擋、擋車器等；因保留福建儲運鐵路裝卸線，可門鐵路支線需要由直線改為S曲線，對可門港鐵路支線約633米的軌道、水溝、接觸網(wǎng)、信號、通信等進(jìn)行改建；增加專用線聯(lián)鎖控制設(shè)備，并對可門站既有聯(lián)鎖控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，與可門站合并建設(shè)一套計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備并實現(xiàn)集中控制，實現(xiàn)福建儲運專用線與可門站按縱列式“一站三場”方式集中控制。 |
500 |
三、投標(biāo)人資格要求
【福建儲運鐵路專用線接入工程施工】
1.投標(biāo)人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或其他組織，具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨立訂立合同的權(quán)利。
2.投標(biāo)人沒有處于被責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序，且資產(chǎn)未被重組、接管和凍結(jié)，也未被司法機(jī)關(guān)采取財產(chǎn)保全或強(qiáng)制執(zhí)行措施。
3.投標(biāo)人沒有處于行政主管部門或系統(tǒng)內(nèi)單位或招標(biāo)人上一級管理單位或招標(biāo)人相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的處罰期間內(nèi)。
4.與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項目投標(biāo)。
5.投標(biāo)人不得被市場監(jiān)督管理機(jī)關(guān)在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單（在評標(biāo)期間尚未解除的）。
6.投標(biāo)人不得在“信用中國”網(wǎng)站被列入“失信被執(zhí)行人名單”（在評標(biāo)期間尚未解除的）。
7.投標(biāo)人不得被國家應(yīng)急管理部列入安全生產(chǎn)失信聯(lián)合懲戒“黑名單”名單（在評審期間尚未解除的）。
8.業(yè)績要求：應(yīng)答人自2021年1月1日至應(yīng)答截止日具有涉鐵工程施工業(yè)績不少于1項，并提供相應(yīng)業(yè)績合同掃描件(每個掃描件均應(yīng)包括合同封面、合同內(nèi)容、簽章頁等內(nèi)容，否則按無效業(yè)績處理)。
9.資質(zhì)要求：應(yīng)答人需具有鐵路工程施工總承包貳級及以上資質(zhì)。
10.本項目不允許聯(lián)合體投標(biāo)。
四、招標(biāo)文件的獲取
獲取招標(biāo)文件時間： 2024-03-14 10:13到2024-03-21 17:00。
