1.招標(biāo)條件
本蒙東公司“智慧礦山”科技項(xiàng)目子課題“智能化煤炭外運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及軌道自動(dòng)巡檢系統(tǒng)研究與應(yīng)用”已由項(xiàng)目審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金為企業(yè)自籌,已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。
2.招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況：本次招標(biāo)為伊敏煤電公司智能化煤炭外運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及軌道自動(dòng)巡檢系統(tǒng)研究與應(yīng)用，具體項(xiàng)目信息見(jiàn)技術(shù)規(guī)范。
2.2招標(biāo)范圍：投標(biāo)人通過(guò)采用北斗定位、機(jī)車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行、4D光場(chǎng)相機(jī)智能感知、機(jī)器自學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)適用于伊敏鐵路作業(yè)特征的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)。研發(fā)一套建立在光場(chǎng)技術(shù)上的軌道易損實(shí)體自動(dòng)巡檢系統(tǒng)，對(duì)軌道整體結(jié)構(gòu)幾何尺寸進(jìn)行毫米級(jí)定位檢測(cè)，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比后，對(duì)鐵軌的頂部磨損情況進(jìn)行分析，提高軌道日常監(jiān)測(cè)效率和準(zhǔn)確度，提升軌道運(yùn)行安全。階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如下：
第一階段：基于車(chē)站當(dāng)前作業(yè)場(chǎng)景，結(jié)合智能化技術(shù)，形成智能化煤炭外運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，用于指導(dǎo)后續(xù)項(xiàng)目實(shí)施及驗(yàn)收；完成智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)載控制設(shè)備和感知設(shè)備、軌道自動(dòng)巡檢設(shè)備的硬件到貨及集成安裝工作，同時(shí)，構(gòu)建完成覆蓋站場(chǎng)作業(yè)區(qū)域的高精度電子地圖。
第二階段：選取3-4個(gè)相鄰股道及關(guān)鍵道岔作為智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)試驗(yàn)區(qū)域，在試驗(yàn)區(qū)域，基于智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景，逐項(xiàng)完成機(jī)車(chē)北斗定位、智能感知、安全防護(hù)、自動(dòng)駕駛、軌道自動(dòng)巡檢等功能及性能測(cè)試驗(yàn)證，完成全站區(qū)功能及性能調(diào)試，最終完成智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)試及驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛，提升調(diào)車(chē)作業(yè)效率提升30%以上；實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)、裝車(chē)系統(tǒng)等自動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制；實(shí)現(xiàn)相關(guān)作業(yè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別防護(hù)信號(hào)狀態(tài)變化，提升調(diào)車(chē)作業(yè)安全性；實(shí)現(xiàn)鋼軌頂面擦傷和鋼軌裂紋、軌道磨損厚度、軌道沉降彎曲等檢測(cè)；實(shí)現(xiàn)無(wú)感化運(yùn)行即巡檢功能。具體服務(wù)內(nèi)容詳見(jiàn)技術(shù)規(guī)范書(shū)。
2.3工期：自合同約定之日起365日歷日（具體開(kāi)工日期根據(jù)采購(gòu)人實(shí)際情況確定）。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 通用資格條件
3.1.1 投標(biāo)人為中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨(dú)立訂立合同的權(quán)利；
3.1.2 投標(biāo)人財(cái)務(wù)、信譽(yù)等方面應(yīng)具備下列條件：
(1) 沒(méi)有處于被行政主管部門(mén)責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序。
(2) 沒(méi)有處于行政主管部門(mén)系統(tǒng)內(nèi)單位相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的范圍和處罰期間內(nèi)。
(3)在信用中國(guó)網(wǎng)站近三年沒(méi)有串通投標(biāo)或騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約處罰記錄，沒(méi)有經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定的因其服務(wù)引起的重大及以上質(zhì)量事故或重大及以上安全事故。
(4) 未被市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)在全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入經(jīng)營(yíng)異常名錄或者嚴(yán)重違法企業(yè)名單。
(5) 未被最高人民法院在“信用中國(guó)”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單。
(6) 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。
3.2 專(zhuān)用資格條件
3.2.1業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人近年來(lái)(自2017年1月1日至今，以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）具有至少1項(xiàng)軌道交通系統(tǒng)智能化研發(fā)或軌道交通系統(tǒng)智能化建設(shè)業(yè)績(jī)，且單項(xiàng)合同金額不少于500萬(wàn)元，需附合同業(yè)績(jī)復(fù)印件（合同至少包括反映合同內(nèi)容頁(yè)以及簽字蓋章頁(yè)）業(yè)績(jī)證明材料，并同時(shí)提供結(jié)算增值稅發(fā)票或階段性收付款發(fā)票（事業(yè)單位可提供撥款憑證），否則該業(yè)績(jī)按無(wú)效業(yè)績(jī)處理。
3.2.2 本項(xiàng)目不允許轉(zhuǎn)包和違法分包。
3.2.3本項(xiàng)目不允許聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
獲取時(shí)間：從2024年11月18日9:00起至2024年11月25日17:00止（北京時(shí)間，下同）。
2.招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況：本次招標(biāo)為伊敏煤電公司智能化煤炭外運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及軌道自動(dòng)巡檢系統(tǒng)研究與應(yīng)用，具體項(xiàng)目信息見(jiàn)技術(shù)規(guī)范。
2.2招標(biāo)范圍：投標(biāo)人通過(guò)采用北斗定位、機(jī)車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行、4D光場(chǎng)相機(jī)智能感知、機(jī)器自學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)適用于伊敏鐵路作業(yè)特征的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)。研發(fā)一套建立在光場(chǎng)技術(shù)上的軌道易損實(shí)體自動(dòng)巡檢系統(tǒng)，對(duì)軌道整體結(jié)構(gòu)幾何尺寸進(jìn)行毫米級(jí)定位檢測(cè)，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比后，對(duì)鐵軌的頂部磨損情況進(jìn)行分析，提高軌道日常監(jiān)測(cè)效率和準(zhǔn)確度，提升軌道運(yùn)行安全。階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如下：
第一階段：基于車(chē)站當(dāng)前作業(yè)場(chǎng)景，結(jié)合智能化技術(shù)，形成智能化煤炭外運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，用于指導(dǎo)后續(xù)項(xiàng)目實(shí)施及驗(yàn)收；完成智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)載控制設(shè)備和感知設(shè)備、軌道自動(dòng)巡檢設(shè)備的硬件到貨及集成安裝工作，同時(shí)，構(gòu)建完成覆蓋站場(chǎng)作業(yè)區(qū)域的高精度電子地圖。
第二階段：選取3-4個(gè)相鄰股道及關(guān)鍵道岔作為智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)試驗(yàn)區(qū)域，在試驗(yàn)區(qū)域，基于智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景，逐項(xiàng)完成機(jī)車(chē)北斗定位、智能感知、安全防護(hù)、自動(dòng)駕駛、軌道自動(dòng)巡檢等功能及性能測(cè)試驗(yàn)證，完成全站區(qū)功能及性能調(diào)試，最終完成智能化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)試及驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛，提升調(diào)車(chē)作業(yè)效率提升30%以上；實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)、裝車(chē)系統(tǒng)等自動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制；實(shí)現(xiàn)相關(guān)作業(yè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別防護(hù)信號(hào)狀態(tài)變化，提升調(diào)車(chē)作業(yè)安全性；實(shí)現(xiàn)鋼軌頂面擦傷和鋼軌裂紋、軌道磨損厚度、軌道沉降彎曲等檢測(cè)；實(shí)現(xiàn)無(wú)感化運(yùn)行即巡檢功能。具體服務(wù)內(nèi)容詳見(jiàn)技術(shù)規(guī)范書(shū)。
2.3工期：自合同約定之日起365日歷日（具體開(kāi)工日期根據(jù)采購(gòu)人實(shí)際情況確定）。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 通用資格條件
3.1.1 投標(biāo)人為中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨(dú)立訂立合同的權(quán)利；
3.1.2 投標(biāo)人財(cái)務(wù)、信譽(yù)等方面應(yīng)具備下列條件：
(1) 沒(méi)有處于被行政主管部門(mén)責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序。
(2) 沒(méi)有處于行政主管部門(mén)系統(tǒng)內(nèi)單位相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的范圍和處罰期間內(nèi)。
(3)在信用中國(guó)網(wǎng)站近三年沒(méi)有串通投標(biāo)或騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約處罰記錄，沒(méi)有經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定的因其服務(wù)引起的重大及以上質(zhì)量事故或重大及以上安全事故。
(4) 未被市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)在全國(guó)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入經(jīng)營(yíng)異常名錄或者嚴(yán)重違法企業(yè)名單。
(5) 未被最高人民法院在“信用中國(guó)”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單。
(6) 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。
3.2 專(zhuān)用資格條件
3.2.1業(yè)績(jī)要求：投標(biāo)人近年來(lái)(自2017年1月1日至今，以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）具有至少1項(xiàng)軌道交通系統(tǒng)智能化研發(fā)或軌道交通系統(tǒng)智能化建設(shè)業(yè)績(jī)，且單項(xiàng)合同金額不少于500萬(wàn)元，需附合同業(yè)績(jī)復(fù)印件（合同至少包括反映合同內(nèi)容頁(yè)以及簽字蓋章頁(yè)）業(yè)績(jī)證明材料，并同時(shí)提供結(jié)算增值稅發(fā)票或階段性收付款發(fā)票（事業(yè)單位可提供撥款憑證），否則該業(yè)績(jī)按無(wú)效業(yè)績(jī)處理。
3.2.2 本項(xiàng)目不允許轉(zhuǎn)包和違法分包。
3.2.3本項(xiàng)目不允許聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
獲取時(shí)間：從2024年11月18日9:00起至2024年11月25日17:00止（北京時(shí)間，下同）。
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