本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路自主可控重載運(yùn)輸大模型系統(tǒng)研究與構(gòu)建項(xiàng)目公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
隨著人工智能領(lǐng)域大模型技術(shù)快速發(fā)展和融合應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)著全球各行各業(yè)的數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型，也深刻地影響著重載鐵路的發(fā)展。重載鐵路以其高效、低成本的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，成為支撐能源和原材料大宗貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵力量。研究利用大模型技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)重載鐵路運(yùn)輸組織方案優(yōu)化，對(duì)降低線路運(yùn)維成本，提高運(yùn)輸組織效率，保障運(yùn)輸作業(yè)高效運(yùn)行，具有重大意義。
研發(fā)自主可控的重載運(yùn)輸大模型輔助決策系統(tǒng)，研究自主可控重載運(yùn)輸大模型，通過自主化的數(shù)據(jù)管理與決策支持，綜合考慮各種因素和數(shù)據(jù)，制定、優(yōu)化和調(diào)整運(yùn)輸方案，確保運(yùn)輸系統(tǒng)的高效、安全和可靠運(yùn)行，同時(shí)大模型以私有化部署，保障企業(yè)和用戶數(shù)據(jù)的獨(dú)立性和安全性。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
自主可控重載運(yùn)輸大模型系統(tǒng)研究與構(gòu)建項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
（一）自主可控重載運(yùn)輸大模型
1、綜合車站信息、線路信息、貨運(yùn)量、基礎(chǔ)設(shè)施條件和列車運(yùn)行圖等因素，智能生成運(yùn)輸方案計(jì)劃，并具備動(dòng)態(tài)調(diào)整和預(yù)測(cè)能力，可在年、月、周、日等不同時(shí)間尺度上，根據(jù)已完成任務(wù)情況靈活調(diào)整剩余任務(wù)。
2、通過自主集成鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)＜业闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)問答，對(duì)具體問題進(jìn)行深入分析并提供解決方案。
3、從既有運(yùn)管維系統(tǒng)獲取歷史貨運(yùn)數(shù)據(jù)和當(dāng)前基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過智能分析生成計(jì)算結(jié)果，為既有系統(tǒng)提供決策支持。
4、以私有化部署，保障企業(yè)和用戶數(shù)據(jù)的獨(dú)立性和安全性。
（二）自主可控重載運(yùn)輸大模型輔助決策系統(tǒng)
1、基于自主可控重載運(yùn)輸大模型，系統(tǒng)能夠針對(duì)不同用戶提供個(gè)性化服務(wù)和開放自主可控重載運(yùn)輸大模型不同的功能。
2、系統(tǒng)可以設(shè)定不同的用戶角色和權(quán)限級(jí)別，支持中心和站段兩級(jí)部署。
3、系統(tǒng)可以提供API接口和集成服務(wù)，使其能夠?qū)⑾到y(tǒng)功能與外部系統(tǒng)或自定義應(yīng)用程序進(jìn)行無縫連接和交互。
（三）自主可控重載運(yùn)輸大模型場(chǎng)景驗(yàn)證
1、調(diào)研和收集朔黃鐵路歷史貨運(yùn)數(shù)據(jù)、車站信息、線路條件等數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)集，并確定線路、車站、機(jī)車車輛等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與人員等數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)來源和接口方式，以朔黃重載鐵路為實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用和驗(yàn)證。
2、與朔黃鐵路現(xiàn)有的運(yùn)管維系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在確保數(shù)據(jù)交互正確的基礎(chǔ)上，測(cè)試系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
3. 在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中應(yīng)用系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行情況和效果，評(píng)估系統(tǒng)在提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本和保障安全性方面的實(shí)際效果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：1.主要研究?jī)?nèi)容：

    （1）構(gòu)建自主可控重載運(yùn)輸大模型；

    （2）研發(fā)自主可控重載運(yùn)輸大模型輔助決策系統(tǒng)；

    （3）研究與既有運(yùn)管維系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)方法；

    （4）典型場(chǎng)景的驗(yàn)證。

    2.預(yù)期目標(biāo)：

    （1）開發(fā)自主可控重載運(yùn)輸大模型及其輔助決策系統(tǒng)，并在朔黃鐵路進(jìn)行示范落地，進(jìn)行典型場(chǎng)景的驗(yàn)證。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持私有化部署，保障企業(yè)和用戶數(shù)據(jù)的獨(dú)立性和安全性。

    （2）完成自主可控重載運(yùn)輸大模型相關(guān)研究報(bào)告，不少于4份。

    （3）知識(shí)產(chǎn)權(quán)：受理專利不少于4項(xiàng)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)；取得軟件著作權(quán)1份；錄用或公開發(fā)表相關(guān)論文不少于3篇，其中核心期刊論文2篇。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份軌道交通系統(tǒng)研究類業(yè)績(jī)或軌道交通系統(tǒng)采購(gòu)類業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件或課題相關(guān)證明，合同掃描件須至少包含：雙方蓋章頁、簽訂日期、業(yè)績(jī)要求的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2024-12-18 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-12-25 16:00:00。