2.1 項目概況：

為落實中共中央、國務院《交通強國建設綱要》，“推進北斗衛星導航系統應用，推進裝備技術升級”的要求，加快 “智慧重載”鐵路的建設優化，推進鐵路貨車“安全高效，智慧運維”目標實施，大力發展智慧交通。在基于北斗衛星定位技術的基礎上，結合神華貨車狀態修項目的推進，以及5G技術與物聯網技術的應用，提高智慧運營的大數據管理平臺，實現對車輛管理的實時化、流程化、精細化、智能化。開發新一代智能交通管理系統，推廣應用交通裝備的智能檢測監測和運維技術，從而保證車輛的運行安全，提高車輛的運用效率，實現貨車運輸的降本增效。

針對現行重載鐵路貨運智能化建設，在神華裝備公司全生命狀態修的革命性的改革建設中，基于北斗定位技術的鐵路貨車實時綜合管理研究，將進一步提高鐵路貨車車輛運行的效率、質量與安全性，在北斗定位技術、5G通信技術和物聯網技術的融合上，結合集團調度系統的的互通與管理規劃，顯示車輛實時狀態并進行統計分析的智慧貨車的實時定位運營監控系統，將實現以下：

通過整列安裝鐵路貨車自發電北斗定位裝置，實現所有車輛的實時管理；

結合生產需求與調度計劃，實現車輛管理的自動運營核算；

與既有貨車狀態修系統結合，通過5G與物聯網技術，實現車輛多點實時狀態監測與數據采集。

研發基于北斗定位技術的實時綜合車輛管理，創新車輛運維模式，提高車輛使用效率，保證車輛運行安全，提高神華貨車調度管理的信息化水平，為神華貨車運輸組織管理和調度指揮精細化管理提供強有力的技術支撐。

鐵路裝備公司是集團自備貨車的專業管理公司，多年以來一直以地面軌旁設備作為貨車追蹤管理的基礎數據，局限與設備數量少和非實時傳輸的局限，無法第一時間了解到貨車的自身的位置信息和實時狀態；更缺乏有效數據支撐，難以實現公司經營核算工作的自動化、信息化。鐵路貨車公司領先所有國內外同行率先提出并成功實施應用了基于無線傳輸的北斗定位追蹤系統，在未來為所有貨車車輛運營安全管理、建立一車一檔的精細化管理 、車輛實時運營監測核算奠定了堅實基礎。

2.2招標范圍（主要研究內容及預期目標）：

2.2.1 貨車運輸的自動軌跡與車輛編組信息實時管理

研究低功耗自發電貨車定位設備，實現貨車精準定位，根據列車的實際運行信息來組織車輛的編組管理，優化車輛的使用，實現神華貨車的完整化、實時化、自動化、智能化、物聯化。

2.2.2 研究基于貨車定位裝置的車輛物聯網實時監測系統

利用低功耗自發電貨車定位設備、貨車精準定位技術，實現編組作業模塊化，在臨修作業中提供車輛單體和小組化的信息，方便檢測、連判。

2.2.3 貨車中時、停時、周時的自動統計研究

自動統計中時、停時，根據中時、停時數據，實現車站作業流程優化。

2.2.4 研究基于北斗定位系統的超期車/到期車追蹤、超時滯留、扣修車管理技術

實現超期車實時跟蹤及報警，實現精準扣修車管理。

2.2.5 基于貨車北斗定位系統的貨車車輛使用費自動清算的研究

通過低功耗自發電貨車定位設備、北斗定位技術，實時自動統計貨車使用費，實時計算并上報到貨車管理平臺，為領導決策提供及時有效的依據。

2.2.6 研究貨車運費數據模型建立，實現自動核算。

通過低功耗自發電貨車定位設備采集的貨車車輛實時位置、走行公里、空重載里程、中停時、編組狀態等信息，結合調度所及各站點的裝卸車進度及各廠礦、港口的裝卸車能力等信息，實現數據化運營管理。

2.2.7 研究基于貨車定位系統的車輛多點實時狀態監測管理

基于貨車北斗定位設備的車輛實時傳輸功能及接口擴展功能，根據運輸安全生產的要求規定，完成多點實時監測車輛狀態的傳感器研究，實時監測采集貨車振動、噪聲、溫濕度等。

2.2.8 研究與集團調度系統、貨車狀態修系統的接口技術

研究與集團調度系統、貨車狀態修系統進行數據交互，為集團統一調度系統提供有效的數據和算法支持。

2.2.9 研究基于貨車北斗定位系統建立5G車輛數據傳輸平臺

基于貨車北斗定位系統將建立車輛運行實時數據傳輸的5G通信接口，為未來更多車輛接入更多的數據建立通信鏈路，預留5G通信接口。

2.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：

完成研究或實施的時間為簽訂合同后24個月內完成。

投標人應根據研究項目的主要內容要求和考核指標，提出項目研究的具體時間進度、實施辦法以及項目完成期限。

1）合同生效后2個月內完成項目詳細的技術設計、實施方案，通過招標人組織的技術方案評審；

2）合同生效后7個月內完成項目所有平臺和設備的設計方案、原理圖、設計生產圖紙等；

3）合同生效后16個月內，完成樣機試制并安裝調試與各項試驗工作；

4）合同生效后20個月內，完成平臺對接、調試、測試工作，進行驗收前最后產品系統環境試驗。

5）合同生效后24個月內，項目達到驗收條件。

3.1資質條件和業績要求：

【1】資質條件：投標人應有獨立法人資格，投標人需具備基于GIS的鐵路貨車定位系統開發能力及開發經驗，需提供包含但不限于軟件著作權證書等相關證明文件。

【2】財務要求：投標人須沒有處于被責令停業，財產被接管、凍結，破產狀態。

【3】業績要求：投標人需具備鐵路貨車自供電無線定位技術的業績，2018年1月1日至今投標人須提供至少一個客戶下不少于1000臺鐵路貨車自供電無線定位終端使用案例業績1份，投標人需提供業績證明文件，業績證明文件必須包括中標通知書、合同掃描件。

【4】信譽要求：未被國家市場監督管理總局國家企業信用信息公示系統網站（www.gsxt.gov.cn）列入經營異常名錄或嚴重違法失信企業名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執行人或失信黑名單；未被最高法中國執行信息公開網（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執行人清單。

【5】項目（課題）負責人的資格要求：項目負責人應具有高級技術職稱，從事無線傳輸及鐵路貨車無線定位行業的相關研究5年以上，對無線傳輸和鐵路貨車無線定位領域有充分的了解，承擔過無線傳輸和鐵路貨車無線定位領域的研究課題，并擔任課題負責人，能夠提供業績證明材料（業績為合同掃描件或用戶證明文件）。

【6】其他主要人員要求：/

【7】科研狀況：/

【8】其他要求：/

注：母子公司資質業績均不得互相借用。

3.2 本項目不接受聯合體投標。

3.3 單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。