鐵路裝備基于智能控制的重載鐵路鋼軌打磨技術(shù)研究公開招標(biāo)項目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為:鐵路裝備基于智能控制的重載鐵路鋼軌打磨技術(shù)研究公開招標(biāo),本項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分: 2.1.1招標(biāo)范圍:
本項目通過對高頻率連續(xù)的車載廓形測試數(shù)據(jù)下砂輪切削過程和打磨模式設(shè)計過程的研究,開發(fā)鋼軌智能打磨系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路裝備公司鋼軌打磨列車上,需實現(xiàn)廓形連續(xù)在線檢測、打磨模式自動設(shè)計、打磨能力反饋調(diào)節(jié)等功能,主要研究如下:
(一)鋼軌打磨砂輪切削能力試驗分析及效果評價
研究打磨車砂輪切削能力與打磨速度和打磨功率之間的關(guān)系。在給定打磨車輛類型下,通過理論試驗分析,推算出給定速度和給定功率等情況下鋼軌不同區(qū)域的打磨面積及打磨效果。最終結(jié)合設(shè)備裝車后通過現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、多工況下鋼軌打磨砂輪切削能力的試驗分析,并進(jìn)行效果評價。
(二)重載鐵路鋼軌基準(zhǔn)型面與非對稱型面的仿真設(shè)計
通過降低疲勞裂紋常發(fā)區(qū)域的型面高度設(shè)計目標(biāo)鋼軌型面,建立重載鐵路貨車車輛的動力學(xué)模型,對目標(biāo)型面進(jìn)行動力學(xué)仿真分析,從接觸點位置、輪軌接觸斑面積、橫向力、脫軌系數(shù)與減載率、磨耗指數(shù)等方面分析選擇最優(yōu)的目標(biāo)型面廓形,并進(jìn)行重載鐵路鋼軌基準(zhǔn)型面與非對稱型面的仿真設(shè)計。
(三)基于打磨量曲線的鋼軌打磨模式理論設(shè)計
建立打磨參數(shù)和打磨量的函數(shù)模型,并進(jìn)行程序設(shè)計,實現(xiàn)一定打磨模式下打磨量的仿真計算。通過現(xiàn)場作業(yè)測試,記錄不同打磨模式的砂輪參數(shù)以及鋼軌型面變化數(shù)據(jù)。通過程序進(jìn)行仿真,將算得的型面與實際型面進(jìn)行對比,以驗證程序并進(jìn)行后期反饋調(diào)整。以仿真程序為基礎(chǔ),以降低打磨成本為目標(biāo),結(jié)合打磨砂輪布置原則,根據(jù)不同鋼軌病害設(shè)計打磨模式。
(四)車載鋼軌表面狀態(tài)檢測設(shè)備的研制
研制車載鋼軌表面狀態(tài)檢測設(shè)備,需對鋼軌廓形、頂面不平順和軌底坡進(jìn)行動態(tài)雙軌同步測量,需進(jìn)行鋼軌表面狀態(tài)還原,并形成鋼軌三維形態(tài),為評判鋼軌狀態(tài)提供現(xiàn)場的檢查數(shù)據(jù)源。
(五)車載鋼軌表面裂紋渦流檢測設(shè)備的研制
研制車載鋼軌表面裂紋渦流檢測設(shè)備,對鋼軌表面和亞表面裂紋深度進(jìn)行連續(xù)快速檢測,并通過檢測設(shè)備自動記錄裂紋缺陷的相對大小和位置,以此對鋼軌表面?zhèn)麚p狀況進(jìn)行判斷,實現(xiàn)在打磨車行進(jìn)過程中同步測量鋼軌表面裂紋的功能。
(六)海量數(shù)據(jù)的快速處理設(shè)備的研制
研制海量數(shù)據(jù)的快速處理設(shè)備,能夠根據(jù)鋼軌打磨列車各作業(yè)控制參數(shù)與鋼軌磨削量之間的關(guān)系自動生成打磨策略,主要實現(xiàn)打磨模式的設(shè)計和打磨能力的反饋調(diào)節(jié)功能。
(七)打磨模式與作業(yè)控制單元的交換系統(tǒng)研制
研制打磨模式與作業(yè)控制單元的交換系統(tǒng),實現(xiàn)將打磨模式實時傳輸給鋼軌打磨列車的作業(yè)控制系統(tǒng),使其能夠?qū)︿撥壌蚰チ熊嚸總€工作磨頭的磨頭角度、磨頭功率等參數(shù)進(jìn)行有效控制。
(八)鋼軌智能打磨系統(tǒng)的集成研發(fā)
根據(jù)打磨過程的仿真計算和打磨模式的設(shè)計原理,結(jié)合測量系統(tǒng)、模式生成系統(tǒng)和交換系統(tǒng),集成研發(fā)鋼軌智能打磨系統(tǒng)。通過安裝在打磨車前后的兩套動態(tài)激光廓形檢測儀,實現(xiàn)檢測廓形的實時更新和打磨能力的反饋調(diào)節(jié)。
(九)鋼軌智能打磨系統(tǒng)的應(yīng)用和效果評價研究
鋼軌智能打磨系統(tǒng)在設(shè)計、制造、實驗室試驗完成后,應(yīng)進(jìn)行裝車調(diào)試。根據(jù)其工作原理,研究確定評價的方法和指標(biāo),進(jìn)而建立評價體系。從系統(tǒng)控制、人機(jī)交互、里程匹配精度、廓形檢測精度、實際打磨效果等方面,綜合評價智能打磨系統(tǒng)的適應(yīng)性。
(十)鋼軌智能打磨系統(tǒng)抗震技術(shù)研究
鋼軌智能打磨系統(tǒng)的各設(shè)備在裝車后,根據(jù)裝車不同位置、設(shè)備連接形式、鋼軌打磨車構(gòu)造、鋼軌打磨行車速度、線路條件等,開展打磨系統(tǒng)抗震技術(shù)研究,以確保安裝后的車載打磨設(shè)備在鋼軌打磨過程中安全可靠。
本項目成果形式為提交1套鋼軌智能打磨系統(tǒng),包含2套車載鋼軌表面狀態(tài)測量設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、2套車載鋼軌表面裂紋渦流檢測設(shè)備、2套海量測量數(shù)據(jù)的快速處理設(shè)備、1套打磨模式與作業(yè)控制單元的交換系統(tǒng),以及相應(yīng)軟件源文件;提交操作視頻講解1套(不僅限于3D演示動畫),提交符合國能鐵路裝備有限責(zé)任公司項目驗收要求的相關(guān)驗收資料;發(fā)表國內(nèi)核心期刊論文不少于5篇,軟件著作權(quán)不少于2項;申請/授權(quán)國家發(fā)明專利不少于5項,實用新型不少于3項,外觀設(shè)計不少于1項。
2.1.2標(biāo)段劃分:一個標(biāo)段
服務(wù)地點 國能鐵路裝備有限責(zé)任公司(北京)
工期要求:時間為簽訂合同后24個月內(nèi)
2.2其他:/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求:
【1】資質(zhì)要求:投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人,須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2015年1月1日至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須具有鋼軌打磨系統(tǒng)研發(fā)或鋼軌打磨設(shè)備研究等相關(guān)領(lǐng)域研究項目不少于2項,并提供相應(yīng)業(yè)績證明材料,包括合同或用戶證明文件掃描件(合同掃描件須包含采購范圍、甲乙方蓋章頁,未按上述要求提供的業(yè)績證明文件為無效的業(yè)績)。
【4】信譽(yù)要求:/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求:投標(biāo)人應(yīng)專門指定一人作為項目負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人應(yīng)具有高級技術(shù)職稱,須提供技術(shù)職稱證書掃描件;須提供2015年1月1日至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn))該項目負(fù)責(zé)人主持或參與鋼軌打磨系統(tǒng)或鋼軌打磨設(shè)備研制的項目不少于1項,須提供主持或參與相關(guān)項目研究的證明文件掃描件(證明文件可以是合同或驗收報告中體現(xiàn)名字或業(yè)主證明等證明參與過項目的文件)。
【6】其他主要人員要求:/
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位,不得參加同一標(biāo)段投標(biāo),否則相關(guān)投標(biāo)均無效。
注:母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2022-04-29 14:00:00,招標(biāo)文件購買截止時間2022-05-12 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段(包)人民幣第1標(biāo)段(包)1000.0元,售后不退。
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為:鐵路裝備基于智能控制的重載鐵路鋼軌打磨技術(shù)研究公開招標(biāo),本項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分: 2.1.1招標(biāo)范圍:
本項目通過對高頻率連續(xù)的車載廓形測試數(shù)據(jù)下砂輪切削過程和打磨模式設(shè)計過程的研究,開發(fā)鋼軌智能打磨系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路裝備公司鋼軌打磨列車上,需實現(xiàn)廓形連續(xù)在線檢測、打磨模式自動設(shè)計、打磨能力反饋調(diào)節(jié)等功能,主要研究如下:
(一)鋼軌打磨砂輪切削能力試驗分析及效果評價
研究打磨車砂輪切削能力與打磨速度和打磨功率之間的關(guān)系。在給定打磨車輛類型下,通過理論試驗分析,推算出給定速度和給定功率等情況下鋼軌不同區(qū)域的打磨面積及打磨效果。最終結(jié)合設(shè)備裝車后通過現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、多工況下鋼軌打磨砂輪切削能力的試驗分析,并進(jìn)行效果評價。
(二)重載鐵路鋼軌基準(zhǔn)型面與非對稱型面的仿真設(shè)計
通過降低疲勞裂紋常發(fā)區(qū)域的型面高度設(shè)計目標(biāo)鋼軌型面,建立重載鐵路貨車車輛的動力學(xué)模型,對目標(biāo)型面進(jìn)行動力學(xué)仿真分析,從接觸點位置、輪軌接觸斑面積、橫向力、脫軌系數(shù)與減載率、磨耗指數(shù)等方面分析選擇最優(yōu)的目標(biāo)型面廓形,并進(jìn)行重載鐵路鋼軌基準(zhǔn)型面與非對稱型面的仿真設(shè)計。
(三)基于打磨量曲線的鋼軌打磨模式理論設(shè)計
建立打磨參數(shù)和打磨量的函數(shù)模型,并進(jìn)行程序設(shè)計,實現(xiàn)一定打磨模式下打磨量的仿真計算。通過現(xiàn)場作業(yè)測試,記錄不同打磨模式的砂輪參數(shù)以及鋼軌型面變化數(shù)據(jù)。通過程序進(jìn)行仿真,將算得的型面與實際型面進(jìn)行對比,以驗證程序并進(jìn)行后期反饋調(diào)整。以仿真程序為基礎(chǔ),以降低打磨成本為目標(biāo),結(jié)合打磨砂輪布置原則,根據(jù)不同鋼軌病害設(shè)計打磨模式。
(四)車載鋼軌表面狀態(tài)檢測設(shè)備的研制
研制車載鋼軌表面狀態(tài)檢測設(shè)備,需對鋼軌廓形、頂面不平順和軌底坡進(jìn)行動態(tài)雙軌同步測量,需進(jìn)行鋼軌表面狀態(tài)還原,并形成鋼軌三維形態(tài),為評判鋼軌狀態(tài)提供現(xiàn)場的檢查數(shù)據(jù)源。
(五)車載鋼軌表面裂紋渦流檢測設(shè)備的研制
研制車載鋼軌表面裂紋渦流檢測設(shè)備,對鋼軌表面和亞表面裂紋深度進(jìn)行連續(xù)快速檢測,并通過檢測設(shè)備自動記錄裂紋缺陷的相對大小和位置,以此對鋼軌表面?zhèn)麚p狀況進(jìn)行判斷,實現(xiàn)在打磨車行進(jìn)過程中同步測量鋼軌表面裂紋的功能。
(六)海量數(shù)據(jù)的快速處理設(shè)備的研制
研制海量數(shù)據(jù)的快速處理設(shè)備,能夠根據(jù)鋼軌打磨列車各作業(yè)控制參數(shù)與鋼軌磨削量之間的關(guān)系自動生成打磨策略,主要實現(xiàn)打磨模式的設(shè)計和打磨能力的反饋調(diào)節(jié)功能。
(七)打磨模式與作業(yè)控制單元的交換系統(tǒng)研制
研制打磨模式與作業(yè)控制單元的交換系統(tǒng),實現(xiàn)將打磨模式實時傳輸給鋼軌打磨列車的作業(yè)控制系統(tǒng),使其能夠?qū)︿撥壌蚰チ熊嚸總€工作磨頭的磨頭角度、磨頭功率等參數(shù)進(jìn)行有效控制。
(八)鋼軌智能打磨系統(tǒng)的集成研發(fā)
根據(jù)打磨過程的仿真計算和打磨模式的設(shè)計原理,結(jié)合測量系統(tǒng)、模式生成系統(tǒng)和交換系統(tǒng),集成研發(fā)鋼軌智能打磨系統(tǒng)。通過安裝在打磨車前后的兩套動態(tài)激光廓形檢測儀,實現(xiàn)檢測廓形的實時更新和打磨能力的反饋調(diào)節(jié)。
(九)鋼軌智能打磨系統(tǒng)的應(yīng)用和效果評價研究
鋼軌智能打磨系統(tǒng)在設(shè)計、制造、實驗室試驗完成后,應(yīng)進(jìn)行裝車調(diào)試。根據(jù)其工作原理,研究確定評價的方法和指標(biāo),進(jìn)而建立評價體系。從系統(tǒng)控制、人機(jī)交互、里程匹配精度、廓形檢測精度、實際打磨效果等方面,綜合評價智能打磨系統(tǒng)的適應(yīng)性。
(十)鋼軌智能打磨系統(tǒng)抗震技術(shù)研究
鋼軌智能打磨系統(tǒng)的各設(shè)備在裝車后,根據(jù)裝車不同位置、設(shè)備連接形式、鋼軌打磨車構(gòu)造、鋼軌打磨行車速度、線路條件等,開展打磨系統(tǒng)抗震技術(shù)研究,以確保安裝后的車載打磨設(shè)備在鋼軌打磨過程中安全可靠。
本項目成果形式為提交1套鋼軌智能打磨系統(tǒng),包含2套車載鋼軌表面狀態(tài)測量設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、2套車載鋼軌表面裂紋渦流檢測設(shè)備、2套海量測量數(shù)據(jù)的快速處理設(shè)備、1套打磨模式與作業(yè)控制單元的交換系統(tǒng),以及相應(yīng)軟件源文件;提交操作視頻講解1套(不僅限于3D演示動畫),提交符合國能鐵路裝備有限責(zé)任公司項目驗收要求的相關(guān)驗收資料;發(fā)表國內(nèi)核心期刊論文不少于5篇,軟件著作權(quán)不少于2項;申請/授權(quán)國家發(fā)明專利不少于5項,實用新型不少于3項,外觀設(shè)計不少于1項。
2.1.2標(biāo)段劃分:一個標(biāo)段
服務(wù)地點 國能鐵路裝備有限責(zé)任公司(北京)
工期要求:時間為簽訂合同后24個月內(nèi)
2.2其他:/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求:
【1】資質(zhì)要求:投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人,須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2015年1月1日至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須具有鋼軌打磨系統(tǒng)研發(fā)或鋼軌打磨設(shè)備研究等相關(guān)領(lǐng)域研究項目不少于2項,并提供相應(yīng)業(yè)績證明材料,包括合同或用戶證明文件掃描件(合同掃描件須包含采購范圍、甲乙方蓋章頁,未按上述要求提供的業(yè)績證明文件為無效的業(yè)績)。
【4】信譽(yù)要求:/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求:投標(biāo)人應(yīng)專門指定一人作為項目負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人應(yīng)具有高級技術(shù)職稱,須提供技術(shù)職稱證書掃描件;須提供2015年1月1日至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn))該項目負(fù)責(zé)人主持或參與鋼軌打磨系統(tǒng)或鋼軌打磨設(shè)備研制的項目不少于1項,須提供主持或參與相關(guān)項目研究的證明文件掃描件(證明文件可以是合同或驗收報告中體現(xiàn)名字或業(yè)主證明等證明參與過項目的文件)。
【6】其他主要人員要求:/
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位,不得參加同一標(biāo)段投標(biāo),否則相關(guān)投標(biāo)均無效。
注:母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2022-04-29 14:00:00,招標(biāo)文件購買截止時間2022-05-12 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段(包)人民幣第1標(biāo)段(包)1000.0元,售后不退。
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聯(lián)系人:劉工
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