包神鐵路包神公司重載鐵路智慧車站關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用公開招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件
本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項(xiàng)目概況：

包神鐵路公司隸屬于國能包神鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司，位于鄂爾多斯市東勝區(qū)，業(yè)務(wù)管轄范圍涉及包（頭）神（木）、塔（然高勒）韓（家村）兩條鐵路，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站有18個(gè)，收入核算室1個(gè)。其中包神線：萬水泉—神東172公里，萬水泉南—河西21公里，計(jì)196公里，15個(gè)貨運(yùn)站。塔韓線：正線全長78公里，3個(gè)貨運(yùn)站。

萬水泉南站隸屬于包神鐵路公司，地處包神鐵路與國鐵分界口，劃分為南北2個(gè)車場，在站作業(yè)既有國鐵車輛，也有國能自備車。車站為二級(jí)二場縱列式布置的區(qū)段站，可以辦理的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)包括：貨物列車到發(fā)及解體、編組、摘掛作業(yè)；列車技術(shù)檢查和機(jī)務(wù)折返所機(jī)車出入庫作業(yè)；貨場、專用線的取送作業(yè)；貨物裝卸、發(fā)送和交付；旅客列車通過、到發(fā)、旅客乘降。

萬水泉南站目前作業(yè)崗位包括：車站調(diào)度員、車站值班員、信號(hào)員、車號(hào)貨運(yùn)員、調(diào)車員、列檢員、商檢員、外勤助理值班員等。作業(yè)量：接國鐵空車10-12小列/日、接國鐵重車1-2列/日、發(fā)國鐵重車10-12列/日、發(fā)管內(nèi)20列/日。作業(yè)調(diào)機(jī)2臺(tái)，主要負(fù)責(zé)站內(nèi)和附近車站的專用線取送、檢修取送、解編、摘掛等作業(yè)。作業(yè)車型主要有C80、C70、C64K、罐車等。與行車組織和作業(yè)實(shí)施相關(guān)的設(shè)備有：調(diào)度信息系統(tǒng)、TDCS3.0、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測、平面調(diào)車、調(diào)度電話、脫軌器、停車器、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別等。

2.1.2目前車站運(yùn)輸組織、行車控制、調(diào)車運(yùn)行存在以下問題：

(1) 人工接受調(diào)度指揮中心的階段計(jì)劃、人工輸入編制調(diào)車勾計(jì)劃、人工取送調(diào)車作業(yè)單、人工修改現(xiàn)車信息、通過紙質(zhì)運(yùn)統(tǒng)一與國鐵交換到發(fā)車流，人為參與環(huán)節(jié)多、易出錯(cuò)，運(yùn)輸組織效率低。

(2) 人工收集與行車相關(guān)的各設(shè)備狀態(tài)和安全因素、人工設(shè)置磁貼或者沾水銘牌進(jìn)行安全揭示、人工安排接發(fā)股道、人工辦理進(jìn)路、人工決策進(jìn)路執(zhí)行時(shí)機(jī)，存在行車安全隱患、行車效率較低。

(3) 調(diào)車作業(yè)過程涉及站調(diào)、值班員、信號(hào)員、調(diào)車組、司機(jī)等多崗位頻繁語音交互，列檢、商檢等現(xiàn)場作業(yè)需要通過紙質(zhì)單據(jù)記錄作業(yè)過程和反饋?zhàn)鳂I(yè)狀態(tài)，缺少統(tǒng)一的集中調(diào)度指揮手段和平臺(tái)，作業(yè)流程管控透明度不高、可追溯性較差、效率較低。

(4) 司機(jī)基于平面調(diào)車設(shè)備人工駕駛調(diào)機(jī)和本務(wù)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，人工瞭望信號(hào)、人工觀察運(yùn)行前方進(jìn)路狀況、人工控制連掛距離和速度，未實(shí)現(xiàn)車地自動(dòng)聯(lián)控、未實(shí)現(xiàn)多方安全聯(lián)鎖，行車安全性低、作業(yè)效率低。

(5) 信息化系統(tǒng)繁多、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，部分設(shè)備老舊、接近使用年限，系統(tǒng)之間未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，各崗位之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互不暢，流程驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化程度不高，信息化管理水平不高和車站能力提升較困難。

主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：詳見第五章委托人要求。

服務(wù)期限：自合同簽訂之日起20個(gè)月。

項(xiàng)目地點(diǎn)：內(nèi)蒙古包頭市萬水泉南車站


2.2其他：見第一章

3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件
（2）投標(biāo)人須具有并提供有效的ISO9000質(zhì)量、ISO14000環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書。
（3）投標(biāo)人須具有并提供有效的ISO22163鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
（4）投標(biāo)人須具有并提供有效的CMMI3及以上軟件管理體系認(rèn)證證書。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2017年8月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少提供已完成的機(jī)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)銷售業(yè)績1份、機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)銷售業(yè)績1份、科研成果在鐵路地面信號(hào)控制方面的應(yīng)用業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有教授級(jí)高工職稱，并提供有效的證書掃描件。
（2）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須在2017年1月1日至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))參與過5G通信、信號(hào)或運(yùn)輸專業(yè)的科研課題，投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人業(yè)績的證明文件，可以是合同或驗(yàn)收證明或用戶證明等。

【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人投入本項(xiàng)目的研究團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)不少于30人，其中應(yīng)包含不少于10人碩士研究生及以上團(tuán)隊(duì)，從事軌道交通信號(hào)控制專業(yè)，并提供學(xué)籍證明；包含不少于20名中級(jí)及以上技術(shù)職稱的從事過（至少包含：網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、障礙物檢測技術(shù)）研究工作的研究人員，并提供職稱證書和社保證明材料。

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>

3.2本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。組成聯(lián)合體的成員不超過三家

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2022-09-14 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2022-09-19 16:30:00。

招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）1000.0元，售后不退。