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上海軌道交通20號線(一期)西段環評批前公示

   2022-10-27
核心提示:地區:上海行業:交通運輸進展階段:環評公示投資總額:建設單位: 建設內容及規模線路長約7.2km項目簡介  10月24日~11月4日,
  • 區:上海
  • 業:交通運輸
  • 進展階段:環評公示
  • 投資總額:
  • 建設單位:
  • 建設內容及規模

           線路長約7.2km

    項目簡介

      10月24日~11月4日,市生態環境局對上海市軌道交通20號線一期工程西段(金昌路站-上海馬戲城站)(工程名稱暫名)進行環境影響評價批前公示。

      根據建設規劃及批復,軌道交通20號線一期工程是一條串聯真如、江灣~五角場兩大副中心的東西向橫向市區線。線路途經普陀、靜安、虹口、楊浦等行政區,服務了桃浦智創城、上海西站(真如副中心)、大寧、江灣~五角場副中心等功能區,將兩大副中心直接相連,提升兩大副中心的服務范圍和輻射功能;有效銜接中心城北面進入中心城的各條射線,緩解既有軌交4號線北段壓力,均衡網絡客流。

      本次評價范圍為20號線一期工程西段(金昌路站~上海馬戲城站區段),線路長約7.2km,設7座車站,均為地下車站,平均站間距約1.2km,其中換乘站3座。設車輛基地1處,即真如停車場,由上海西站站接軌。設主變電所2座,即新村路主變(與7號線共享)、為滿足西段臨時運營而新增的15號線銅川路站開關站(一期工程開通時取消)。控制中心位于蒲匯塘調度指揮大樓。本線推薦采用地鐵A型車,DC1500V接觸網供電,最高運行速度80km/h,初、近、遠期均采用6輛編組,列車長140m。采用全自動駕駛技術。

      ▼軌道交通20號線(一期西段:金昌路站~上海馬戲城站區段)線路總體方案走向(以施工圖和實際建設為準)(暫不含其他實施區段及規劃換乘遠期線路)(本段所涉車站名稱均為暫名)

      

      線路工程

      正線數目:雙線;

      列車最高持續運行速度:80km/h;

      最小曲線半徑:區間正線:一般地段450m,困難地段350m;

      車站:站臺宜設在直線上;當設在曲線上時,站臺有效長度范圍內曲線半

      徑≥1000m;出入線、聯絡線:一般地段250m,困難地段150m;停車線、折返線:宜設在直線上,設在曲線上時參照正線標準;

      折返線、停車線有效長度:需滿足運營作業和規范要求,參照申通集團《CBTC

      條件下的車站配線技術規定(暫行)》(滬地鐵〔2013〕78號文)要求設置,并與信號、行車、軌道等專業協商確定。

      站臺長度:140m;

      道岔:正線采用60kg/m鋼軌9號道岔,車場線采用50kg/m鋼軌7號道岔。

      軌道工程

      軌距:1435mm;

      荷載:列車軸重≤16t;

      車輛:A型車,DC1500V接觸網供電;

      列車編組:6輛編組;

      運行速度:設計最高運行速度為80km/h;

      鋼軌:正線、輔助線采用60kg/m鋼軌;

      道岔:正線、配線采用60kg/m鋼軌9號道岔。

      道床:采用預制軌道板整體道床;中等減振地段采用壓縮型減振扣件,高等減振地段采用中檔鋼彈簧浮置板,特殊減振地段采用高檔鋼彈簧浮置板。

      車輛工程

      本工程車輛推薦采用接觸網供電的A型車,車輛軸重≤16t,速度目標值80km/h列車編組初、近期、遠期均為6輛編組,動拖比2:1。

      車站建筑

      本工程共設置7座車站,均為地下車站,分別為金昌路站、上海西站站、廣泉路站、新村路站、平利路站、彭越浦路站、上海馬戲城站。(均為暫名)

      停車場

      一期工程在線路西端設真如停車場1座,位于真華路以北、府村路以西、交通路以南的地塊內,接軌于上海西站站,可用地面積約20.21公頃。

      供電

      20號線一期工程設2座110/35kV共享主變電所,分別為既有新村路主變電所(與7號線共享,原新村路主變擴容改造,僅將原主變壓器容量為2x40MVA更換為2x63MVA,電壓等級不變)和共青森林公園主變電所(新建,與規劃24號線共享);為滿足西段先期開通運營條件,擬對15號線銅川路開關站進行技術改造(實現與15號線臨時共享),接入西段上海西站站,作為臨時熱備主變,待20號線一期工程全線開通時,再取消銅川路臨時熱備電源。

      結構與施工

      正線和出入段線地下區間結構均采用外徑6.6m圓形盾構隧道形式。

      運營方案(運行方案按屆時實時執行的運行圖為準,不以此為準)

      20號線運營時段設定為5:00~23:00,全日共運營時間18小時。本線為雙線線路,全線獨立運營。由金昌路站至新園路站為上行方向,反之為下行方向。其中,本次研究的一期工程西段工程“金昌路站至上海馬戲城站”為先期建成區段,采用臨時過渡運營方案。

      本工程對20號線全線(一期西段+一期東段+一期東延伸)計劃初期、近期全日開行列車210對;(一期西段+一期東段+一期東延伸)計劃遠期全日開行列車246對,遠景計劃全日開行列車299對。

      
     
     
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