建設內容及規模
衢麗鐵路二期正線長94.8公里
項目簡介
12月28日，由浙江交通集團主導投資建設的衢麗鐵路衢州至松陽段（簡稱“衢麗鐵路二期”）工程在麗水市遂昌縣正式開工。麗水市人大常委會主任李鋒，浙江交通集團黨委委員、副總經理俞激，衢州市人民政府黨組成員、副市長吳松平，麗水市人民政府黨組成員、副市長朱磊，中國鐵路上海局集團沿海鐵路浙江有限公司副總經理兼總工程師、金建、衢麗項目指揮部指揮長劉錦東，浙江省發改委重點辦一級調研員章明春，浙江軌道集團黨委副書記、總經理、浙江（交投）鐵路建設總指揮部總指揮長言建標等出席此次活動。
衢麗鐵路二期正線長94.8公里，設計時速200公里（預留進一步提速條件），批復概算176.33億元，計劃于2026年建成通車。作為浙江交通集團掀起新一輪重大交通項目建設高潮、加快構建交通軌道網、服務建設高水平交通強省的重點項目，衢麗鐵路有助于完善浙西南地區鐵路網布局，并支撐起衢麗“大花園”建設。項目通車后，從衢州乘坐火車到麗水僅需約55分鐘，無需再繞行金華，原本近一個半小時的車程將縮短約40%，華中、西南地區經衢州與麗水、溫州地區間的便捷運輸通道也將徹底打通。
衢麗鐵路位于浙江西南部，是國家中長期鐵路網規劃和長三角多層次軌道交通規劃項目，是全面實施浙江大花園建設，支撐浙西南生態旅游帶發展的重要項目。項目全線共連接衢江區、龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區5個山區縣，對于完善浙西南路網布局，實現松陽、遂昌融入“1小時杭州都市圈”，支撐革命老區振興，推進沿線山區縣高質量發展具有重要意義。
衢麗鐵路西起衢州市，東至麗水市，線路全長160.1公里，按照新建雙線、客貨共線、設計時速200公里標準建設，總投資267.2億元。西端經衢州地區連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、杭衢鐵路，東端銜接麗水地區，貫通金麗溫鐵路通道。項目建設采取分段實施。其中，一期項目為松陽至麗水段，起自衢寧鐵路松陽站，途經麗水市松陽縣、蓮都區，終于金麗溫鐵路麗水站，設松陽站、東西巖站、麗水站3個車站，正線長度65.3公里，于2020年12月開工建設。截至12月25日，完成投資28.212億，占總投資的31.05%。二期項目為衢州至松陽段，起自杭衢鐵路衢江站，途經衢州市所轄衢江區、龍游縣，麗水市所轄遂昌縣、松陽縣，終于衢寧鐵路松陽站，設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站。隨著衢麗鐵路的建設，加上金麗溫鐵路、杭衢鐵路、杭黃鐵路，該地區將形成浙江省“大花園”鐵路環，成為長三角地區的后方大花園的“金腰帶”，極大改善區域交通條件，拉動旅游經濟發展，促進沿線地區和區域經濟高質量發展。
線路開通后，衢江的民族鄉旅游、龍游遂昌的竹產業、松陽的茶產業，以及沿線正在蓬勃發展的綠色能源、數字經濟等都有望通過更加緊密的人員交流而獲得更大發展，造福沿線百姓。“以重大交通項目全面拓展發展空間。”遂昌縣發改局副局長、浙江交通集團赴山區縣掛職干部陳鵬說，衢麗鐵路二期的開工建設，將向東把遂昌圈進“浙江省一小時交通圈”。
在浙西南地區內，群山蒼茫起伏、河網星羅棋布。“掏出手機隨手一拍都是藍天白云、綠水青山的美景，很多城里人都向往這里的山水風光。”遂昌縣石筍頭村的農家樂老板張先生感慨道：“鐵路的修建一定能吸引更多人來我們這里，我們的生意肯定越來越紅火。”眼看著要開工了，張先生不由得露出了會心微笑，一條讓山區人民告別跋山涉水苦日子的“出山路”、為山區生態經濟發展賦能助力的“致富路”正進一步照進現實。
全國首例：“全過程咨詢”的試點項目
“由于衢麗鐵路二期項目沿線地形起伏大、地質條件復雜，橋隧比高達89.9%，也給我們的施工帶來了極大挑戰。在全國鐵路領域先行先試的‘全過程咨詢’模式助跑下，我們進行了充分的地質勘探和施工方案研究，專業高效地推進可研、用地報批等各項前期工作，為順利開工打下基礎。”浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部副指揮謝子靜介紹。
據了解，衢麗鐵路二期項目是全國采用全過程工程咨詢的首個鐵路項目。通過“建設單位+咨詢單位”強強聯手，建立路地協同機制，在國家政策性開發性金融工具以及地方政府支持下，衢麗鐵路二期項目屢屢刷新推進速度。浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部戴文偉介紹：“面對前期工作專題多、時間緊、任務重、疫情反復等難題，我們協同多方建立專班專人工作機制，專人盯控難點堵點，在項目可研批復后快速獲得初步設計批復，緊接著實現先期實施工程招標掛網。同時，與2市4縣（區）的27家單位密切聯動，完成先行用地報批的43份文件的審核確認，短時間內獲得自然資源部批復。”
數字賦能：打造鐵路“智”造新高地
項目建設，征拆先行。據了解，衢麗鐵路二期將于2023年全面啟動征拆工作，并計劃在6月份普及目前一期項目成熟運用的“數字化征遷”平臺。通過該平臺，被征收人能隨時查看了解征遷政策和補償進度等信息，無人機三維攝影、搭建征遷電子沙盤、征遷指揮艙等一系列技術手段的應用，對項目推進中涉及金額大、關系雜，與群眾利益息息相關的征地拆遷工作進行精準監測和智慧監督。
除此之外，衢麗鐵路一期項目中運用的3D斷面掃描儀、三臂鑿巖臺車等“黑科技”也為二期項目的施工插上了“數字”的翅膀。
浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部工程管理部副經理王金寶一邊展示著項目施工中的“科技重器”，一邊介紹道：“在衢麗鐵路項目的建設過程中，我們積極創新工裝工藝，有效減少了高風險施工環境的作業人員數量，也為項目全生命周期智能建造提供強有力的裝備保障。以三臂鑿巖臺車為例，工人們坐在設備內即可操縱隧道施工，降低了噪音、灰塵對人體的傷害，隧道掌子面施工的工人數量也由原先的20名減少至10名，機械化開挖保證隧道日均進尺7至8米，較人力施工提高了50%的效率。”
衢麗鐵路二期正線長94.8公里，設計時速200公里（預留進一步提速條件），批復概算176.33億元，計劃于2026年建成通車。作為浙江交通集團掀起新一輪重大交通項目建設高潮、加快構建交通軌道網、服務建設高水平交通強省的重點項目，衢麗鐵路有助于完善浙西南地區鐵路網布局，并支撐起衢麗“大花園”建設。項目通車后，從衢州乘坐火車到麗水僅需約55分鐘，無需再繞行金華，原本近一個半小時的車程將縮短約40%，華中、西南地區經衢州與麗水、溫州地區間的便捷運輸通道也將徹底打通。
衢麗鐵路位于浙江西南部，是國家中長期鐵路網規劃和長三角多層次軌道交通規劃項目，是全面實施浙江大花園建設，支撐浙西南生態旅游帶發展的重要項目。項目全線共連接衢江區、龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區5個山區縣，對于完善浙西南路網布局，實現松陽、遂昌融入“1小時杭州都市圈”，支撐革命老區振興，推進沿線山區縣高質量發展具有重要意義。
衢麗鐵路西起衢州市，東至麗水市，線路全長160.1公里，按照新建雙線、客貨共線、設計時速200公里標準建設，總投資267.2億元。西端經衢州地區連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、杭衢鐵路，東端銜接麗水地區，貫通金麗溫鐵路通道。項目建設采取分段實施。其中，一期項目為松陽至麗水段，起自衢寧鐵路松陽站，途經麗水市松陽縣、蓮都區，終于金麗溫鐵路麗水站，設松陽站、東西巖站、麗水站3個車站，正線長度65.3公里，于2020年12月開工建設。截至12月25日，完成投資28.212億，占總投資的31.05%。二期項目為衢州至松陽段，起自杭衢鐵路衢江站，途經衢州市所轄衢江區、龍游縣，麗水市所轄遂昌縣、松陽縣，終于衢寧鐵路松陽站，設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站。隨著衢麗鐵路的建設，加上金麗溫鐵路、杭衢鐵路、杭黃鐵路，該地區將形成浙江省“大花園”鐵路環，成為長三角地區的后方大花園的“金腰帶”，極大改善區域交通條件，拉動旅游經濟發展，促進沿線地區和區域經濟高質量發展。
線路開通后，衢江的民族鄉旅游、龍游遂昌的竹產業、松陽的茶產業，以及沿線正在蓬勃發展的綠色能源、數字經濟等都有望通過更加緊密的人員交流而獲得更大發展，造福沿線百姓。“以重大交通項目全面拓展發展空間。”遂昌縣發改局副局長、浙江交通集團赴山區縣掛職干部陳鵬說，衢麗鐵路二期的開工建設，將向東把遂昌圈進“浙江省一小時交通圈”。
在浙西南地區內，群山蒼茫起伏、河網星羅棋布。“掏出手機隨手一拍都是藍天白云、綠水青山的美景，很多城里人都向往這里的山水風光。”遂昌縣石筍頭村的農家樂老板張先生感慨道：“鐵路的修建一定能吸引更多人來我們這里，我們的生意肯定越來越紅火。”眼看著要開工了，張先生不由得露出了會心微笑，一條讓山區人民告別跋山涉水苦日子的“出山路”、為山區生態經濟發展賦能助力的“致富路”正進一步照進現實。
全國首例：“全過程咨詢”的試點項目
“由于衢麗鐵路二期項目沿線地形起伏大、地質條件復雜，橋隧比高達89.9%，也給我們的施工帶來了極大挑戰。在全國鐵路領域先行先試的‘全過程咨詢’模式助跑下，我們進行了充分的地質勘探和施工方案研究，專業高效地推進可研、用地報批等各項前期工作，為順利開工打下基礎。”浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部副指揮謝子靜介紹。
據了解，衢麗鐵路二期項目是全國采用全過程工程咨詢的首個鐵路項目。通過“建設單位+咨詢單位”強強聯手，建立路地協同機制，在國家政策性開發性金融工具以及地方政府支持下，衢麗鐵路二期項目屢屢刷新推進速度。浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部戴文偉介紹：“面對前期工作專題多、時間緊、任務重、疫情反復等難題，我們協同多方建立專班專人工作機制，專人盯控難點堵點，在項目可研批復后快速獲得初步設計批復，緊接著實現先期實施工程招標掛網。同時，與2市4縣（區）的27家單位密切聯動，完成先行用地報批的43份文件的審核確認，短時間內獲得自然資源部批復。”
數字賦能：打造鐵路“智”造新高地
項目建設，征拆先行。據了解，衢麗鐵路二期將于2023年全面啟動征拆工作，并計劃在6月份普及目前一期項目成熟運用的“數字化征遷”平臺。通過該平臺，被征收人能隨時查看了解征遷政策和補償進度等信息，無人機三維攝影、搭建征遷電子沙盤、征遷指揮艙等一系列技術手段的應用，對項目推進中涉及金額大、關系雜，與群眾利益息息相關的征地拆遷工作進行精準監測和智慧監督。
除此之外，衢麗鐵路一期項目中運用的3D斷面掃描儀、三臂鑿巖臺車等“黑科技”也為二期項目的施工插上了“數字”的翅膀。
浙江交通集團衢麗鐵路建設指揮部工程管理部副經理王金寶一邊展示著項目施工中的“科技重器”，一邊介紹道：“在衢麗鐵路項目的建設過程中，我們積極創新工裝工藝，有效減少了高風險施工環境的作業人員數量，也為項目全生命周期智能建造提供強有力的裝備保障。以三臂鑿巖臺車為例，工人們坐在設備內即可操縱隧道施工，降低了噪音、灰塵對人體的傷害，隧道掌子面施工的工人數量也由原先的20名減少至10名，機械化開挖保證隧道日均進尺7至8米，較人力施工提高了50%的效率。”